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建材多孔烧结砖厂家-新甫建材(在线咨询)-重庆多孔烧结砖厂家

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烧结砖堆放原则

      烧结砖拥有着抗压性高、强度大、吸水率低的特性,许多工程都会大量地采购它,如何堆放它成为了工厂负责人的应该关注的问题。小编认为烧结砖的堆放主要有以下几个原则。

一、为了方便施工,应按照工程的施工顺序,把先施工部位的烧结砖尽量靠近运输线路堆放。

二、为了保证烧结砖的搬运安全、顺利地进行,入行道不小于600mm,运输道为2000 ~3000mm,烧结砖砖垛与墙的距离不小于500mm。

三、烧结砖有不同的种类和用处,堆放之前应该仔细标明砖种、砖号、主要尺寸及使用部位。

四、这是一个很重要的,按烧结砖的成分、规格及尺寸分别堆放,不然一搞混了就很难找到了。

烧结砖堆放的原则主要就是以上四点,为了工程的顺利进行,无论是工程管理者还是施工人员,都要细心注意这个问题。

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烧结砖的砖坯干燥过程

  砖坯干燥是烧结砖整个生产过程中不可或缺的重要一环,因此,掌握砖坯的干燥过程是很有必要的。下面的内容为大家详细介绍了烧结砖的砖坯干燥过程!

头一个阶段为等速干燥阶段,在此阶段水分大量排出,当周围环境的温度、湿度等条件不变时,水分的排出速率近似是恒定的,重庆多孔烧结砖厂家,故称为等速干燥阶段。此外,水分的蒸发仅发生在坯体的表面上,干燥速度等于水分的蒸发速度,故凡是影响表面蒸发的速度都能影响干燥速度。

第二个阶段是减速干燥阶段,随着干燥时间的增加,建筑多孔烧结砖厂家,坯体中的水分减少,坯体中的有效蒸发面积减少,干燥速度逐渐降低。此外,水分从表面蒸发的速度超过自坯体内部向表面扩散的速度,因此干燥速度受空气的温度、湿度和运动速度影响较小。

第三个阶段为平衡干燥阶段,此时干燥速度逐渐趋近于零,终坯体中的水分不再减少,留在坯体中的水分等于固体颗粒所吸附的平衡水。平衡水的含量取决于物料的性质、颗粒大小和干燥介质的温度和湿度。

     在隧道窑生产运行中,窑车的数量大、周转快,在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料,因运转中温度的交替变化和机械碰撞,损坏比较严重,需要经常检修。检修台面砖时,应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉,砖底面则用粘土质耐火泥填实,砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求,台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度,防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张,使窑车台面的平面尺寸越来越大,导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题,要从设计和砌筑施工抓起,正确的设计与施工要求是:台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜,砖缝间填充硅酸铝纤维棉,并使纤维棉保持松软状态,不得填充耐火泥;台面砖底面用耐火泥砌筑,找平台面。

窑车金属车架的损坏,多数是因窑内压力过大,向车下漏热风,烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处,建材多孔烧结砖厂家,极易损坏。预防的方法是:把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好,hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形,其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570,并进行热处理;hao使用ZG340-640,并进行热处理。

窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密,大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法:一是搞好窑车密封与砂封;二是调节窑内压力与车下压力平衡,建材多孔烧结砖厂家,防止窑车热风漏入车下;三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速,冷却风既能保证压力平衡的需要,又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外,使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境,其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

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