实际工程中有多种措施防治水泥混凝土路面的反射裂缝,如在两层之间设置橡胶沥青、土工织物,但都增加成本,且时间一长效果并不理想。
2004年3月RMI公司在中国公路di二届科技创新高层论坛上做专题报告,介绍了共振碎石化技术。2005年,上海公路管理处联合同济大学、上海市兰德公路公司,依托新卫公路、金山大道、泸青平公路3条试验路段,混凝土路面破碎机械设备,对共振碎石化技术的施工工艺与质量控制等方面进行研究。结果表明,碎石化技术能够有效防止反射裂缝,同时缩短改造工期。
共振碎石化施工工艺
(1)一般规定
a)碎石化施工应有完善的交通控制方案,施工中还应注意扬尘控制。
b)碎石化施工中机械施工参数采用通过试振确定的参数,遇到路况发生较大改变地段需做调整。
(2)共振碎石化施工中注意事项
a)若外侧车道边缘、内侧车道靠中央分隔带边缘有路缘石或其他设施,共振碎石化机械施工时可能会受到阻碍,车道边缘将会有500~750mm的路面破碎不到,此时可让共振机械与车道边缘纵向成30°~50°的角度破碎,不可以使用其他设备辅助。
b)碎石化施工顺序一般由外侧车道边缘开始,如果相邻车道沿纵缝进行了切割,也可由中间向两边的顺序破碎。每一遍碎石化宽度约200mm,一条车道(3.5~3.75m)碎石化完需要18~20遍(一个来回定义为2遍)。相邻两遍碎石化区域应有20~50mm重叠区。
c)碎石化一个车道的过程中,实际破碎宽度应超出一个车道宽度至少150mm。
d)碎石化施工不可避免地会产生一定的噪音,要注意施工期间应派人进行实时观察,发现开裂现象应立即停止施工,并向监理单位、业主报告,调查分析其原因后采取措施保护构造物或建筑物。
e)对于不符合《碎石化破碎水平安全距离》规定的路段的碎石化施工,可采取如下办法:
◆ 开挖0.5m(宽)×1.5m(深)左右的隔振沟进行隔振;
◆ 调整施工参数,如减小激振力、增加行进速度;
◆ 采用常规处治方法,如灌浆加固处治、采用风镐破碎。
1、共振碎石化施工前的准备工作
(1)一般规定
a)应保证基层处于干燥状态,以使旧水泥混凝土面层碎石化时达到良好的破碎效果,同时减少施工对基层及土层的影响。
b)清除沥青加铺层或沥青补块。
c)碎石化前选择1~2个试振区,并开挖1~3个检查坑,通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。
(2)旧水泥混凝土路面的清理准备
若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层,应先用铲刨机清除;已存在的沥青补块宜用镐破碎并移除,再用粒料或沥青碎石回填,回填区域将不再作碎石化处理。
3)选择试振区、开挖检查坑、铺筑试验路段
a)试振度宜为100-200m,检查坑通常为1.2m(长)×1.2m(宽)×h(水泥混凝土面层厚),检查坑通常选在试振区的中央部位,数量1~3个。
b)检查坑的回填料不可用现场挖出的碎石化层材料,现场挖出料需移走,回填采用粗集料或者沥青碎石。
c)若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求,需另开挖一处检查坑。若仍不满足要求,则试振区的施工参数不满足要求,仔细检查分析并调整施工参数后,应另觅一试振区试振至满足要求为止。
d)施工参数一旦经过试振区确定下来,就可在整个碎石化工程路段内采取,除非路段状况发生了较大的改变。
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