自2015年开始,东元电机便联合集团总部各事业力智慧马达。虽然目前东元智慧马达还难言“智慧”,但至少在这个领域,已经一步。同时,很多人也不禁疑问,在西门子、ABB都没有明显动作的情况下,东元为何急着先声夺人?
一、与电机行业的产业特点有关
1888年特斯拉发明台电机,电机行业已经走过了100余年。从纯技术角度来说,电机制造已经很久没有令人惊喜的突破。同时,电机生产也没有太大的门槛。各大电机厂商除了渠道优势,品牌优势之外,无论在价格上,还是在技术上,都已经不具备太大优势。一头狮子再怎么勇猛,也无法抵挡群狼的攻击。目前的电机行业就是这种状况,除了少数几个狮子,一群一群的野狼,无时不刻地在抢夺着有限的市场,其竞争惨烈程度可想而知!
正是在这种形势下,东元电机不得不做出战略调整,利用集团整体优势,尽快转型,从而重新获得技术壁垒。虽然目前成果并不显著,可应用的范围也不广,但随着智慧马达制造成本的下降及技术普及,未来可期
东元电机研发、制造、输出的「智慧联网电动三轮车」,荣获2018系统整合输出奖优胜!主办单位台湾智能城市产业联盟和台北市计算机商业同业公会表示,这项产品解决了传统引擎三轮出租车空气污染问题,并且融合了台湾的智能车队管理系统,具有节能、安全、防盗等多重功能,出系统整合输出新模式,因而获得全体评审的青睐。
东元智能联网电动三轮车产品,自2017年起在的Cauayan city,东元减速机配件,Isabela,已有当地的「REV出租车车队」,开始采用东元的智慧联网电动车进行试营运。东元智慧连网电动车有三大优势:(1).行控中心可以实时掌握电动三轮车之位置及轨迹,并利用大数据,预测车队派车之时段与区域。(2).监控与管理电动三轮车的电池使用状态(3).智能车队系统可进行智能型防盗锁车设定,可实时以手机进行锁车。
目前传统引擎三轮车(Sidecar)数量约350万辆,其中在马尼拉大都会区数量约有20万辆,统计废气比例约占全区二氧化碳排放量之三分之二,造成许多噪音及空气污染、耗能问题。随招随停的改装三轮出租车,也因车辆规格与
标准不一致,影响乘客安全、市容与交通。东元电机在2016年于苏比克湾,成立了电动车制造公司,于当地正式组装量产智慧联网电动三轮车。不但直接带动了当地就业机会,其的智能车队服务系统,已应用于的出租车车队,可直接提升当地智能交通的效能,民众透过手机快速又安全的叫到出租车,业主也能透过行控中心轻松的进行车队监控管理。
东元智慧联网电动三轮车,整合了集团资源并与国内捷锐行动科技公司技术合作,透过高度系统整合,以实践公司愿景「节能、减排、智能、自动」为目标,将更多的智能化系统优良产品,持续推广至海外。
东元铝壳电机主要针对10HP以下的小马力市场,铝壳电机具有外形美观、体积小、重量轻、结构简单、维修方便、生产过程比较环保、生产,便于运输等优点.东元铝壳电机型号:AERV(B3卧式)/AEQV(B5立式)
极数功率:2P 0.75~18.5KW
4P 0.55~15KW
6P 0.55~11KW
电压频率:380V/50Hz(特殊要求请联系在线客服)
防护等级:IP55(防尘、防水冲)
冷却方式:IC411(自带冷却风扇)
绝缘等级:F级绝缘
使用场所:室内、无危险气体环境
铝壳电机相对铸铁电机的优点:
1.铝的密度比较小,可以减少整机的重量。
2.铝的导热性能比铁好,利于电机散热。
3.铝的强度低,便于加工制造,节约加工成本
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