初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷(Donald Bailey)工程师在1938年第二次初期设计。主要的设计概念是以少种类的单元构件,拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥,且只需一般中型卡车运输,特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。
在第二次期间,装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场,抢修桥梁或架设临时便桥。美国于1941年从英国购买了,制造装配式钢桥,命名为M1型;经过改进后(车行道加宽12%),命名为M2型 。
后,许多国家引进了装配式钢桥,并开始广泛应用于民用。在中国,装配式钢桥也得到了很大发展,并于1965年定型生产,现广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程。
一、桥台施工
1、桥台基础构建根据便桥设计位置测量放样,采用挖掘机开挖基坑,开挖完成在地基承载力满足要求后进行片石混凝土桥台基础的施工,现场拌制混凝土并倒入基坑,人工配合机械抛入片石后用插入式振捣棒振捣密实。
2、台身砌筑砌筑时分层错缝砌筑,错缝宽度不小于10cm,要求砂浆饱满、砌体密实、无空洞;砌体应及时养生和勾缝;采用挂线法控制坡率、厚度及外部尺寸;墙后填料应在浆砌块石强度达到75%以上时,分层填筑夯实,层厚不大于20cm。
二、钢管桩基础施工
1、贝雷梁施工工具与工法
A、采用汽车吊配合振动锤打入法进行施工,为了保障钢桩的施打质量,汽车吊的型号一般为35T,根据钢桩的的型号选择合适的振动锤。B、为了保障施工的安全性和施工效率,湖北贝雷梁,使用钓鱼法进行钢桩施打的施工。钓鱼法进行施工就是钢桩的施工结束后,进行横梁的铺设,后进行贝雷架钢便桥桥面的架设。
2、钢管桩施工过程A、采用全站仪对钢管桩进行定位,根据放样位置对场地进行整平,贝雷梁规格,整平完成后恢复桩位;B、平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内,使用吊机吊振动锤并用夹具夹紧起吊钢管桩,同时人工拖拽晃绳进行配合就位,贝雷梁单价,并对钢管桩平面位置及垂直度进行调整;C、依靠钢管桩及打桩锤的重量将钢管桩压入土层,测量桩位和倾斜度,偏差满足要求后,开始振动下沉。
3、钢管桩入土深度要求必须大于3m,满足DZJ90桩锤激振5分钟仍无进尺的要求;每根钢管桩一定要做到连续性,不可中途间歇时间过长,以免桩周的土恢复,继续下沉困难;每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振桩锤部件易遭破坏,振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定,一般不宜超过10min~15min。4、水上施工在水上进行贝雷架钢便桥的施工,应该进行水位的测量,制定出钢桩露出水面的高度,施工前在钢桩上做好标记。进行钢桩的施打时,施打到钢桩的水面标记处时就可以停止敲打,这时桩体的高度应该和设计时桩体的标高保持在一定的误差范围内。三、贝雷梁架设
1、组装时
贝雷架在空旷的地方进行组装,在组装时,采用适宜型号的吊车将贝雷吊起,放在已装备好的贝雷架后面,并与其成一直线,两人用木棍穿过节点板将贝雷架前端抬起,下弦销孔对准后,插入销子,然后再抬起桁架后端,插上弦销子。2、建设时为保证梁的刚度,在贝雷架钢便桥的建设中,贝雷梁工程公司,贝雷、水平上下支撑架和竖向支撑架采用支撑架螺栓进行错位连接,这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。3、安装时桁架在安装时,安装顺序为:由跨中向两端对称进行,桥梁两边同时进行,进度要求大致一致,并通过弦杆千斤顶控制挠度,每安装一节,应该保证连接桁架上螺母的紧固。4、是否需要护栏的拼装贝雷架采用下承式结构时,不需要做临时护栏的拼装,当贝雷采用上承式结构还需要做临时护栏的拼装。
四、 型钢分配梁及面板安装
贝雷架吊装完成后,按设计的间距采用35T汽车吊车先吊装横梁,然后吊装纵梁,并用骑马螺栓固定好。横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置,以满足受力要求。横向分配梁安装完成后,铺设桥面板,并按设计间距焊接防滑螺纹钢筋。
五、钢便桥的拆除钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反,依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩,拆除方法基本与搭设方法相同。在钢管桩基础拆除时,采用35T汽车吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除,因为钢管桩长度太长,不能一次性拔出。拆除钢便桥时,采用一个工作面,从钢便桥一端倒退拆除施工,一边拆除,一边利用原钢便桥运送材料到岸上指0定的位置。
在中国,装配式钢桥得到了很大发展,并于1965年定型生产。早期的贝雷桥主要应用于上,现在贝雷桥除了作为战备钢桥外,已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12期间,就有大量的贝雷桥用于抢险救灾,贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及群众撤离起到了较为关键作用。
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