4 安装格栅弹簧:在安装格栅弹簧前,先用的润滑剂填充两个轮毂内的间隙和所有凹槽。将格栅弹簧装在轮毂上,从一个断开端开始操作,用一把软锤往 同一方向逐齿地将格栅弹簧嵌入(4)。
5 填充润滑脂并装配外罩 用润滑剂充分填满格栅弹簧之间及周围的空间,擦去多余的润滑剂,与格栅弹 簧顶部保持同高(5)。将密封圈定位 在轮毂上,与外罩上的凹槽齐平。将密 封衬垫定位在低端的半个外罩的法兰 上,然后组装外罩,确保配组标记位于 同一侧。推入密封衬垫,直至被密封件 挡住不动为止,用配套提供的紧固扳手固定外罩的两半并锁紧。锁紧过程中, 应确保密封衬垫留在原位不动(7)。 当联轴器全部组装完毕后,取下外罩上 的注油栓,插入润滑注油管。然后,泵入适当的润滑剂,直至润滑剂从另一边 的润滑孔中冒出为止(8)。装上两个 注油栓,安装即告完成。
有弹性元件的挠性联轴器
如前所述,这类联轴器因装有弹性元件,不仅可以补偿两轴间的相对位移,而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量愈多,则联轴器的缓冲能力愈强;弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广,品种亦愈来愈多。
制造弹性元件的材料有非金属和金属两种。非金属有橡胶、塑料等,其特点为质量小,价格便宜,有良好的弹性滞后性能,因而减振能力强。金属材料制成的弹性元件(主要为各种弹簧)则强度高、尺寸小而寿命较长。
3)十字轴式万向联轴器图片
如右图<十字轴式万向联轴器a>所示,它由两个叉形接头1、3,一个中间联接件2和轴销4(包括销套及铆钉)、5所组成;轴销4与5互相垂直配置并分别把两个叉形接头与中间件2联接起来。这样,就构成了一个可动的联接。这种联轴器可以允许两轴间有较大的夹角(夹角α大可达35°~45°),而且在机器运转时,夹角发生改变仍可正常传动;但当过大时,传动效率会显著降低。
这种联轴器的缺点是:当主动轴角速度ω1为常数时,从动轴的角速度 并不是常数,而是在一定范围内(ω1cosα≤ω3≤ω1/cosα)变化,因而在传动中将产生附加动载荷。为了改善这种情况,常将十字轴式万向联轴器成对使用(右图<十字轴式万向联轴器b>),1020TGH低震动,但应注意安装时必须保证轴、 轴与中间轴之间的夹角相等,并且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内(右图<双万向联轴器>)。只有这种双万向联轴器才可以得到ω3=ω1
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