共享充电桩被正式纳入国家新基建的版图,多地出台新政鼓励充电桩企业发展。政策支持的方向也由单纯鼓励投资转向为鼓励投资、运营、技术、平台等多角度并重,比如鼓励发展大功率直流充电桩,重点考核充电桩的利用情况等。
对于走过之前那个时代的充电桩企业来说,现在是到了该深耕细作的时候了。现在很多充电桩设备制造商并非专门做充电桩,充电桩业务在主营中的占比并不高,有时甚至需要靠公司其他业务来“养活”目前暂难盈利的充电桩项目。不过,受访的大部分企业都表示,对新能源和充电桩的前景看好,共享充电桩投放平台,不会放松在充电桩领域的投入。
毋庸置疑,充电桩产业发展不是简单的规模扩张,共享充电桩安装,而是通过深入融合新基建中新技术基础设施、算力基础设施和通讯网络基础设施的高新技术,共享充电桩,建设更便捷、更智能的充电基础设施,为产业高质量发展注入新动能。
共享充电桩设计是一个繁琐的过程。首先,设计师在设计充电桩的前期需要开展用户研究,市场调研,从现有的产品出发,了解现有产品的定位明确消费者的消费趋势,共享充电桩投放,找到创新点并制定设计方案。其次,选出合适的设计方案后,还要创建一个产品原型、进行用户试验以评估新产品、用户试验后进行修订并逐渐完善原先的方案。充电桩设计出来后,还要考虑生产成本以及现在的工艺、技术是否能够实现大批量生产,要保证设计的产品的落地性,这样才能保证设计的意义。在设计的过程中还要注重细节,多方面的考虑问题,综合考虑然后制定合理的方案。加快共享充电站建设进程,必须打破电网建设电力部门单匹马的局面,采取、企业一起上的模式,做好运营商的备案管理与运营效率考核,规范共享充电桩的选址、技术、维护与服务,使之标准化,实现通用开放。此外,还需要完善标识,应借鉴地铁标志的模式,让电动车主容易辨认,便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现,也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动车的充电标识,给出一些清晰的道路指引,通过细微之处提升城市形象
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