铁路客车金属线槽TJ/CL514-2016例行检验及型式检验
TJ/CL514-2016铁路客车金属线槽暂行技术条件
外观质量检查TJ/CL514-2016(6.1)
尺寸检查TJ/CL514-2016(6.2)
重量检查TJ/CL514-2016(6.3)
防火试验TJ/CL514-2016(6.4)
绝缘电阻试验TJ/CL514-2016(6.5)
介电强度试验TJ/CL514-2016(6.6)
附着力检查TJ/CL514-2016(6.7)
涂层检查TJ/CL514-2016(6.8)
轨道交通设备如计轴系统、道岔控制系统、铁路电源、信号控制器、路口信号控制器、铁路机柜、站台门系统等产品,轨道交通产品检测报告,在交付使用前,都需要进行冲击和振动试验并提交CNAS/CMA检测报告。
轨道交通设备的冲击和振动试验依据GB/T21563-2008《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》标准进行试验。
振动试验分为:功能性随机振动试验和模拟长寿命振动试验
1:功能性随机振动试验又分为1类级;1类B级;2类和3类,轨道交通产品检测机构,测试时间至少10分钟
2:模拟长寿命振动也分为1类级;1类B级;2类和3类,绍兴轨道交通产品检测,测试时间为15小时
3:机械冲击试验:分为1类级,1类B级,2类,3类的冲击测试条件。冲击次数:18次
轨道交通行业作用随着经济的发展和人口的增长, 大城市交通状况日趋恶化,简单的扩路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们,只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统,才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。 因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。
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