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由此可见,节温器是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节,同时也会改变水的循环范围,也就是我们常说的“大循环”和“小循环”。这样就达到了调节冷却系统的散热能力,从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。
节温器是小循环和大循环的开关,在发动机水温低于节温器开启温度时,它关闭大循环,打开小循环,使发动机的水温迅速上升,以使发动机水温很快达到正常操作温度。在水温达到节温器开启温度后,节温器会打开,一部分热水通过大循环散热,一部分通过小循环。当温度升高到节温器全开时,小循环关闭,大循环全开,以维持水温在七十到九十度的正常操作温度范围内。除掉节温器后,在夏天,有一部分水不经过大循环散热,使发动机水温过高,在冬天,由于有一部分水经过大循环,使发动机水温很难快速上升,发动机长时间工作在低温下,以发动机不利。
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2.活塞明火加温:在装置活塞时,需让其受热膨胀,所以有的维修人员就用明火加热。因这个有的部位厚度不一样,以致于它的受热不匀。让其变形以及降低了它的寿命。要装它的时候,可将其放在热油中,让其受热均匀,可明火加热。 3.螺帽拧的太紧:在挖机的拆卸安装的过程中,许多的拧度都是有一定的规则的。在弄的时候注意要按说明书上的来,不要盲目弄。但是大多都会以为只要拧紧就不会出现相关的问题,但是有的恰恰相反,弄得太紧反而会出现毛病。
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动力传输路线表1.行走动力传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——中央回转接头——行走马达(液压能转化为机械能)——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走2回转运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——回转马达(液压能转化为机械能)——减速箱——回转支承——实现回转3动臂运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——动臂油缸(液压能转化为机械能)——实现动臂运动4斗杆运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——斗杆油缸(液压能转化为机械能)——实现斗杆运动5铲斗运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——铲斗油缸(液压能转化为机械能)——实现铲斗运动
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