车辆出厂时,动力电池冷却系统已加注冷却液,在规定的保养期检查采暖系统冷却液液位。在规定的保养期检查动力电池冷却液液位。液体冷却技术通过液体对流换热,将电池产生的热量带走,降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快,对降低温度、提升电池组温度场一致性的,同时,热管理系统的体积也相对较小。锂电池作为电动汽车的动力源,电池内部常因散热不及时导致温度过高,从而使电池的性能下降和寿命缩短,所以电池均配置散热系统。相较于一般车型采用的传统风冷散热系统,动力电池液冷技术优势更加明显,散热效率更高,散热均衡性也会更好。
冷却液有良好的使用性能:具有良好的流动性,能在温控系统中很好地流动散热。良好的使用安全性能:不导电,电绝缘性好,不燃不爆无燃点闪点,使用安全。适用范围广:能广泛使用于各种温控散热场合。目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术,用温控液来作为散热流体介质。可当电池受到外力作用而被破坏时,温控液易进入电池内部,从而会引发电池短路、燃烧或等安全问题。如何通过液冷技术创新来改善电池此类的安全问题显得至关重要。此时车辆进行大循环冷却,冷却液会流向动力电池包内部,经由围绕电池组的冷却水道进行热交换,带走多余的热量使电池包内部达到理想的工作温度。此时的冷却液可以确保整个电池包内部温度均衡,并将冷却液通过出水口流向冷凝器进行下一步循环。
锂电池作为电动汽车的动力源,电池内部常因散热不及时导致温度过高,从而使电池的性能下降和寿命缩短,新能源电动汽车防爆冷却液,所以电池均配置散热系统。相较于一般车型采用的传统风冷散热系统,动力电池液冷技术优势更加明显,散热效率更高,散热均衡性也会更好。此时车辆进行大循环冷却,冷却液会流向动力电池包内部,经由围绕电池组的冷却水道进行热交换,带走多余的热量使电池包内部达到理想的工作温度。此时的冷却液可以确保整个电池包内部温度均衡,并将冷却液通过出水口流向冷凝器进行下一步循环。冷却液换热系数高、热容量大、冷却速度快,对降低高温度、提升电池组温度场一致性的,同时,热管理系统的体积也相对较小,是新能源电池散热的理想冷却液。
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