苏州兆格精密五金有限公司位于苏州吴中区光福镇,是一家制造弹片、卡夹、五金冲压件、异型环、平衡杆、精密弹簧及铸件的企业。欢迎广大客户咨询!
那么我们在压接时也要注意,首先得认知汽车端子压接的三要素:
1.线束,五金冲压件生产厂家,选择线芯直径符合端子压接的要求,剥线是否合格,如横切面高度,剥线长度,镀层是否损耗,末端是否分叉等都要注意。
2.端子镀层成分:根据端子的开口式和闭口式的形状不同,镀层分别会用到镀锡,镀银,镀金,镀锌等等。汽车的每个部位所用的端子镀层成分都有可能不一样,每样镀层都有特定位置。所以若我们在换端子时需要特别注意。以防短路、显示信号不正确、氧化腐蚀等情况发生。
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苏州冲压件精度要比单件折弯模具略低一些
(1)尺寸精度的台理性 经济性和价值的研究。
(2)成批生产的零件, 因使用级进折弯模具, 其精度要比单件折弯模具略低一些。与零件的精度直接相关的导向销(导向板)的间隙, 其基准数值如下(零件板厚0,五金冲压件价格,35~2.Omm时) :单件折弯模具:导向销(导向板)与零件的闻隙0.005~0.010mm级进折弯模具: 考虑避进和导向板的磨损, 取0.015~O.025mm。
(3)零件的折弯半径是否比材料的1小弯曲半径小?
(4)从零件的结构形状考虑,是否过分地缩短丁折弯过程?高度H值与板厚的比值是否太小?通常,五金冲压件供应商, 取H为板厚的2.5倍加折弯半径。因材料的厚度、硬度不同,导致高度尺寸不能保持一定时, 应采用增加一个弯后切除工序,以保证H值。以上资讯由苏州冲压件厂家所整理发布。
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汽车端子冲压件在级进模中,通过冲切冲压件周边余料的方法,来形成冲件的外形。汽车端子产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时,由于冲裁间隙的存在,材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲),靠凸模侧受压缩。当用卸料板时,利用卸料板压紧材料,防止凹模侧的材料向上翘曲,此时,材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加,靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小),而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时,压住且压紧材料是防止汽车端子产生翻料、扭曲的重点。
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