当发动机转速上升到足以依靠自身力量完成启动后,ECU控制起动机的电磁离合器断开连接,把启动齿轮与发动机启动齿轮断开(避免过高的发动机转速损坏起动机)。随后,起动机电机断电,起动机停转,承轴架,发动机依靠自身力量完成启动。
后一个问题
说完了启动过程之后,大家可能会有个疑问,启动机的每一次使用都会造成一些机械磨损,那么现在标配自动启停的车子,频繁启动发动机会不会导致起动机过快挂掉?
其实,搭载这种系统的车子,它的起动机都是特别设计的,承轴,比普通起动机有高得多的寿命,承膜轴,但确实,频繁启动发动机确实会对起动机寿命带来不利影响,甚至会影响到发动机的寿命。但至于能有多大的影响,由于 授也没有 威的实验数据,凸承轴,无法量化分析,但既然厂家能搭载这样的功能,相信对寿命方面影响应该是不大的。
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在电子系统自检通过后,行车电脑发送一个“可以执行启动程序”的指令给ECU。ECU接通起动机电路,同时接通起动机继电器,继电器接合,高压电流输送到起动机的定子内,起动机电机开始加速,带动启动齿轮旋转。而在启动齿轮的前方,就是发动机的启动齿轮,这个齿轮直接和曲轴连接,启动齿轮的目的,就是要带动曲轴旋转。
其次要和大家说的是WEYVV5,目前全系标配了7速湿式双离合变速箱,细心的小伙伴可能发现了WEYVV5的和大众的DQ200都是7速双离合变速箱,其中差异仅有'干湿'二字不同。事实上也的确如此,WEYVV5这款7速双离合变速器也是由两款离合器分别控制七个档位以及一个倒挡,其区别虽说仅只是干式使用干式摩擦片相互结合换挡,湿式靠液压推动进行换挡操作,但在实际使用过程中的效果,却是天差地别,这一点咱们后文会详细给大家介绍。
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