在装配式桥梁预制墩柱安装过程中,当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点,在墩柱就位以后,需要对预埋的钢筋线进行切除,之后再进行盖梁施工。
3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式,具有如下缺点:
4.1、在墩柱预制前,不锈钢抱箍推荐货源,通过受力分析,需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。
5.2、墩柱起吊后,需要对预埋的钢绞线进行切除,工艺繁琐,且影响墩柱外观质量。
6.3、预埋的钢绞线不可重复使用,随着墩柱预制总量的不断增加,费用也在不断增加,不利于节约成本。
当把管夹装地导轨上时,导轨可焊在基础上,或用螺钉固定,随后将导轨螺母推入轨内,并转90度,不锈钢抱箍了解详情,将下半个管夹身嵌入螺母,放上需固定的管子,鹤岗不锈钢抱箍,再放上上半个管管夹身和盖板,不锈钢抱箍批发,用螺钉固定。叠起装配,导轨可焊在基础上,或用螺钉固定,先装上下半个管夹身,放上需固定的管子再放上上半个管夹身,用螺钉固定,通过防松盖板防止它转动。然后安装 个管夹,同上。
因此,为适应各种不圆度的墩身,抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身,即用不设加劲板的
钢板作箍身。这样,在施加预拉力时,由于箍身是柔性的,容易与墩柱密贴。?
?连接板上螺栓的排列?抱箍上的连接螺栓,其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此,要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑,连接板上的螺栓在竖向上布置成一排。但这样一来,箍身高度势必较大
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