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航空飞机的碳纤维时代 铝合金和钛合金并没有过时，只是想要进一步降低飞机的自重，就需要在保持主体稳固的基础上，对一些部位进行瘦身。而复合材料的出现让航天人看到了希望。从玻璃纤维复合材料，再到现在火热的碳纤维复合材料，它们的出现，可能让减少飞机自重的20%-50%。通过大量的实验证明，碳纤维复合材料具备这样的能力。 航空飞机的未来与重量息息相关 早在赖特兄弟致力于克服力量和控制问题时，他们担忧就在于结构完整性。木材和帆布只能承受很大的压力。如今，航空航天业对其复合材料的强度充满信心。他们现在的重点是尺寸和重量。波音787机队的皇冠上的明珠只是约50％的复合材料。如果不是复合材料的话，那架飞机将永远不会离地。它太大了。正是碳纤维和玻璃纤维等材料使波音和空中客车等公司能够制造出更大的商用飞机，并将其保持在空中。 我们可以预见，在未来的几十年，碳纤维复合材料将会在航空航天领域发挥出巨大的经济价值，将航天飞机的发展史推上一段新的高度。
滑翔机是一种自身无需动力系统，利用空气气流起飞的。一般滑翔器多从高处斜坡下滑飞行或借助汽车牵引飞行。处于飞行高度、安全和性能提高的考虑，滑翔机的制作多要求采用强度高、重量轻的材质来进行制作。以往多采用木质、纺织物、铝合金、玻璃钢等材质，如今随着碳纤维技术的成熟，碳纤维复合材料成为滑翔机的必备材料，碳纤维对滑翔机的性能提升到了新的高度。
滑翔机想要轻松起飞，首先自身的重量必须得轻，另外机身强度也必须得到保证。碳纤维材料密度小，重量极轻，强度比钢铁要高出很多，用其来作为原材料对于有助于滑翔机的起飞。另外物体在运动过程中会受到空气的阻力，物体运动的速度越快受到的空气助力就越大，当在空中的滑翔机失去上升气流的托力，在空气阻力和自身重力的作用下会不断下降，所以想要让滑翔机飞的更高更远机身轻量化是重点。另外告诉飞行中强度不够的话很容易解体散架，所以制作材料的强度也必须要高。碳纤维复合材料比强度、比刚度相对于钢、铝都要高出数倍，碳纤加工件定制，强度优势明显，另外耐腐蚀、耐高温、重量轻、弹性模量大是制作滑翔机的理想材料，另外碳纤维滑翔机在使用寿命上也要远超其他材质的飞机。
碳纤维的强度到底有多高呢?为什么飞机上应用不多?
首先碳纤维的抗拉强度可以达到3600Mpa，那T800和T1000的性能表现更强，碳纤加工件，那碳纤维复合材料在实验室的数据可以达到150Gpa，可以想象其未发掘的性能强度还非常高。
正是因为这样高强度的性能使得不管是机械行业还是领域都会采用碳纤维复合材料生产零部件，比如汽车领域的轻量化，很好的保证了汽车性能提升，还降低了能耗。那也有不少人会问碳纤维强度这么高，但是为什么战斗机上的应用不是很多呢?
这其实要说到工业设计，战斗机的功能不同，从温度方面来看，战斗的速度会更高，使得机翼的温度更高，那碳纤维的制作的工业成品想要达到这个问答，还是有点难度，再加上树脂的原因，碳纤加工件哪家好，使得碳纤维的应用就边上了，但是也不是说没有应用，战斗机不是不应用，而是在积极寻找应用，尽可能的应用，那对于碳纤维高强度的材料批量化的生产比较困难，另外就是战斗机上面的碳纤维结构件想要达到的性能，还需要使得整个结构分布均匀，碳纤加工件厂，那在后面的修复中，也不如铝合金，因此，现在的战斗机还是采用铝合金的更多，但是我相信随着碳纤维复合材料制品的发展后，战斗机采用碳纤维的会更近。
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第4年
