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受弯杆件改变截面内 改变荷载的分布，如将一个集中荷载转化为多个集中荷载;改变端部支承情况，例如变铰接为刚结;增加中间支座或将简支结构端部连接成为连续结构;调整连续结构的支座位置;将结构变为撑杆式结构;施加预应力。 3、桁架改变杆件内力 增设撑杆变桁架为撑杆式结构;加设预应力拉杆。 4、加大构件截面的加固 采用加大截面加固钢构件时，所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑已有缺陷和损伤的状况。 5、钢结构加固件的连接 钢结构连接方法，即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择，应根据结构需要加固的原因、目的、受力状况、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。 砌体结构加固技术
这种加固技术通常用于加固碳纤维和橡胶结构建筑物。使用树脂胶粘材料可使碳纤维布和碳纤维板粘在组件上。表面层，从而显着增加了结构的承载能力，该材料轻巧而强度高。地基基础加固 一般混凝土布局具有很强的抗压强度（约3，建筑加固设计哪家好，000 psi，建筑加固设计报价，35MPa）。但是，混凝土的抗拉强度很低，通常仅约为抗压强度的十分之一。任何明显的拉伸和弯曲效果都将导致微观晶格布局和分离，然后导致布局损坏。但是，大多数布局组件都具有拉应力效果的要求，因此没有加固的混凝土很少单独用于工程中。 与混凝土相比，钢筋的抗拉强度很高，通常在200MPa以上。因此，总的来说，每个人都将钢筋等增强材料结合到混凝土中进行加工。钢筋在此过程中承受拉力，而混凝土则承受局部压应力。
那么桥梁加固都有哪些措施呢？ 针对桥梁在中的震害类型，目前，国内外桥梁抗震加固主要采取以下技术措施：①在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施，建筑加固设计方案，以防止落梁震害的发生；②增加钢筋混凝土桥墩的横向约束，提高其抗弯延性和抗剪强度，防止桥墩弯曲和剪切震害；③采用减隔震技术及专门的耗能装置，提高桥梁的抗震性能。例如采用铅芯橡胶耗能支座等。以美国为例，桥梁抗震加固分三个阶段：一个阶段包括在伸缩缝和铰处安装阻尼装置，以防止落梁震害。这一阶段的主要目的是加强上部结构和下部结构的联系，楚雄建筑加固设计，以抵抗竖向加速度，以防止上部结构构件从支承上滑落。第二阶段是加固独柱式桥墩，第三阶段是加固多柱式桥墩。
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第10年
