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如何选用碳纤维材料制造

早起的制造材料多为铝合金,还有小部分为钛合金、钢材等。金属材料的强度高,但重量重,比强度、比钢度普遍较低,导致的有效载荷系数小,并且容易反射雷达信号形成二次波段,如果在方面使用的话非常不利。的碳纤维复合材料正好弥补了这些缺点,它比强度高,电磁屏蔽效果好。下面,就给大家讲讲以管材为例比较一下碳纤维和铝合金这两种材料。

工艺:铝合金管的成型工艺品主要为挤压,是对在挤压筒内的金属锭坯施加外力,使之从设定的模孔中流出,碳纤加工件公司,从而获得所需要的形状和尺寸的产品。碳纤维管的成型工艺多样,可以使用缠绕、模压、拉挤以及热压罐成型。和铝合金材料相比,它一体成型方便,可减少零配件的使用,简化结构,减轻重量。

成本:碳纤维的价格要比铝合金的要高,不过随着经济的发展,它的价格逐渐趋于平民化。而且使用轻质的碳纤维材料,能减少能源消耗,对环境保护也有重要的意义,从长远角度看,经济效益显著。

碳纤维及其复合材料广泛应用于航空航天等领域。其中,树脂基碳纤维复合材料可用于制造飞机、、火箭等*行器的部件

重量轻而且强度优良。新-代民用客机如波音787,其结构中复合材料的占比超过了50% ,机翼蒙皮等部位大

采用碳纤维复合材料。碳纤维复合材料的使用不仅降低了飞机的重量,还增加了使用寿命。因此,在小型领域,碳纤

维复合材料也得到了广泛的应用。

一、为什么小型要采用碳纤维复合材料:小型重量轻(起飞重量一般不超过7kg) ,载荷较小,飞行高度低(不高于500m) ,速度慢(0- 300km/h) ,碳纤加工件厂家,续航时间通常较短动力系统较弱等。但由于起降场地小,飞行作业环境复杂则又要求飞机具有一定抗毁伤能力。目前,主流的微小型*行器包括固定翼飞机和多旋翼飞机,以及小型旋翼直升机。传统的微小型通常采用轻木结构框架表面加以热缩蒙皮,或者是采用EPP等材质发泡成型;对多旋翼而言,机体通常采用铝合金型材,或者塑料。这些材料虽然重量轻,但是强度刚度不够,在外力的冲击下,轻而易举的就受到损伤,于是碳纤维增强树脂等材料便成为了更好的选择。

二、碳纤维复合材料在小型上的应用优势

碳纤维一般不单独作为材料使用 ,常被加工成织物、毡、席、带、纸等,或者作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷等材料中,作为碳纤维增强复合材料。对于小型*行器,大面积应用碳纤维材料的部位在机翼机翼既要承受全机的载荷,气动升力和阻力,也要承受拉力,碳纤加工件哪家好,扭力,剪切力等。而小型*行器的重量要求十分苛刻,有限的电池容量、更多的任务载荷等的种种原因,每减轻1g重量,的飞行性能都可能会得到巨大的提升。所以减重便是碳纤维复合材料应用在的结构中的大优势。

很多人都知道碳纤维往往主要是用于航空航天、以及化工的设备以及传动轴、或者运动的器材作用、或者又说是的设备配件作用等等,那么有那么多的作用,我们就来讲下碳纤维材料的强度与抗拉力。

碳纤维有着抗拉的强度往往是普通钢材的8- 10倍以上的,对于弹性模量来说都是优于钢材的,不断的具有优异的一-个抗蠕变的性能,以及说是耐腐蚀性或者说是抗震性。重量来说比较的轻:重量仅为钢材的1/5左右。良好的一-些耐久性以及耐腐蚀性耐酸、碱、盐以及大气环境的腐蚀作用。

碳纤维主要由碳元素组成的一种特种纤维,分子结构界于石墨与金刚石之间,含碳体积分数随种类不同而异。碳纤维的显著优点是质量轻、纤度好和抗拉强度高,碳纤加工件,同时具有一般碳材料的特性,如耐高温、耐磨擦、导电、导热、膨胀系数小等。由于碳纤维这些优异的综合性能,使其与树脂、金属、陶瓷等基体复合后形成的碳纤维复合材料,也具有高的比强度、比模量、耐疲劳、导热、导电等-系列优良性质,在现代工业方面应用非常广。

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