贝雷片跨越铁路施工段为3孔标准跨径为25m的后张法预应力混凝土现浇箱梁,桥梁下部结构桥墩柱式桥墩,贝雷桥公司,基础均为钻孔灌注桩基础。 现桥位有上跨桥一座,上部为3×20m后张法预应力混凝土空心板梁,每孔10片梁,桥宽13m,已拆除两边孔梁及桥台。每片边梁重35.9t,一侧防撞墙重4.8t,边梁上桥面沥青混凝土与混凝土重7.2t,一片边梁与防撞墙及桥面混凝土合重57.9t,每片中梁重33.3t,中梁上沥青混凝土与混凝土重9t,贝雷桥工程,一中梁与桥面混凝土合重42.3t。贝雷桥下部为桩径D=1.2m三柱式中墩与肋板式桥台,墩台基础为钻孔灌注桩,予以拆除。防护棚:为了保证既有桥拆除、建桥架梁等施工行车安全,贝雷桥,在线路两侧安装贝雷片防护架36m。利用上铺20a工字钢,工字钢中心间距0.5m。防止落物,工字钢上部铺设粗细两安全网。
贝雷桥在进行聚酰(PI)的分析学习时,高热固性贝雷片制造企业了解到聚酰分为不溶性和可溶性两种,并且随着种类不同,性能和应用方面也存在着差异。从性能方面来说,高热固性贝雷片制造商介绍说不溶性聚酰的吸水率为10%~13%,相应尺寸变化为0.1%~0.2%。聚酰的室温拉伸强度比尼龙好,在尼龙熔点(200℃左右)以下仍有很好的强度。
贝雷片结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头,另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节贝雷片连接时,将一节的阳头插入另一节的阴头内,对准销子孔,插上销子即可。贝雷桥两端各有一个销钉孔,并有用链条系挂的销钉,利用该销钉使抗风拉杆与贝雷片连接。杆中部设有连接夹,以便弯折,贝雷桥设计,便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套,用来调整拉杆长度。螺旋套内设有称作“长度指示块”小垫块。转动螺旋套至杆端触及垫块,表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母,以防拉杆松脱。
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