同步齿形带传动中,为避免同步带从带轮一侧滑脱,带轮必须有挡盘,挡盘应比带的背面高出1至2毫米,同步带同步轮选型,并有约为5度的倾角,当带轮转速大于极限转速时,必须进行动平衡,小于极限转速时,只需作静平衡,经平衡检测后,带轮的残余不平衡量应不大于允许值。
带轮安装发生偏斜,则带侧面紧压在挡盘上,造成带侧面磨损加剧,因此安装时必须注意带轮轴线的平行度,同步轮使用范围,使各带轮的传动中心平面位于同一平面内,带过载或预紧力过大时将导致齿距差,从而产生啮合干涉与齿面磨损,过载时,承载能力大为下降,因此同步齿形带应用中一定要防止过载,并选择合适的预紧力。
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Zl104皮带轮因其工晶体量多,又加入了Mn,抵消了材料中混入的Fe有害作用,有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性,焊接和切削加工性能也比较好,但耐热性能较差,适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件,如增压器壳体、气缸盖,气缸套等零件,主要用压铸,也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A皮带轮由于加入了Cu,降低了Si的含量,其铸造性能和焊接性能都比ZL104差,但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好,塑性稍低,抗蚀性能较差,适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件,Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量,提高了合金的强度,具有比ZL105更好的力学性能,多采用铸造铸件。
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为了安装带轮,首先保证多有的零件是干净的,没有损伤且表面没有油脂的,把轴套从带轮上取下,安装键,手动拧紧固定螺栓,切记无须太过用力,不要用润滑剂或防粘在带轮或轴套锥孔上,因为如果使用了这两种东西,在用扭矩把手锁紧的时候可能会使这些两件过度受力,会导致零件的开裂或带轮及轴套的损坏。
把轴套安装在大带轮上,调整轴套及带轮上有螺纹和没有螺纹的孔在同一平面,手动拧紧固定螺栓,因为带轮设计和驱动上的特有间隙,一些带轮安装允许一个反向安装流程,主要是通过逆向带轮和轴套的安装,这个会是轴套挡边朝外,但是任然允许螺栓在外面进行安装拧紧。
交替拧紧轴套上的螺栓,用扭矩扳手的时候不要用力过度,请勿用电动扳手,这些流程将避免出现裂纹或轴套和主轴的损坏,通过扳手拧紧,在带轮和轴套相连的地方可能会有间隙,这个可以使得调整有了相应的空间,如果没有间隙,说明空或轴不合适。
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