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废物利用多孔砖出厂价-德州废物利用多孔砖-泰安市新甫新型建材

询盘留言 |投诉|申领|删除 产品编号:589676029                    更新时间:2025-01-02
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煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及保养

     在隧道窑生产运行中,窑车的数量大、周转快,在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料,因运转中温度的交替变化和机械碰撞,损坏比较严重,需要经常检修。检修台面砖时,应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉,砖底面则用粘土质耐火泥填实,砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求,台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度,防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张,使窑车台面的平面尺寸越来越大,导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题,要从设计和砌筑施工抓起,正确的设计与施工要求是:台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜,砖缝间填充硅酸铝纤维棉,并使纤维棉保持松软状态,废物利用多孔砖工艺,不得填充耐火泥;台面砖底面用耐火泥砌筑,找平台面。

窑车金属车架的损坏,多数是因窑内压力过大,向车下漏热风,烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处,极易损坏。预防的方法是:把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好,hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形,其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570,并进行热处理;hao使用ZG340-640,并进行热处理。

窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密,大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法:一是搞好窑车密封与砂封;二是调节窑内压力与车下压力平衡,防止窑车热风漏入车下;三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速,冷却风既能保证压力平衡的需要,又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外,德州废物利用多孔砖,使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境,其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

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这些砖的知识你都知道吗?

1) 烧结多孔砖以粘土、页岩、煤矸石和粉煤灰为主要原料,经焙烧而成的多孔砖,孔洞率超过25%,不大于35%。

2) 烧结多孔砖根据抗压强度、变异系数分为MU30、MU25、MU20、MU15、MU10五个强度等级。

3) 优点:用烧结多孔砖和烧结空心砖代替烧结普通砖,可使建筑物自重减轻30%左右,节约粘土20%~30%,节省燃料10%~20%,墙体施工功效提高40%,并改善砖的隔热隔声性能。

4) 烧结多孔砖尺寸偏差、外观质量、强度等级和物理性能分为优等品、一等品、合格品三个等级。

5) 多孔砖分为:P型(240mm×115mm×90mm),

M型(190mm×190mm×90mm)

在隧道窑设计特别是吊顶板的耐火材料选择上,针对煤矸石原料中的有害杂质,吊顶板的高温性能、抗腐蚀和抗yang化还原作用选择耐火材料。

在隧道窑设计特别是吊顶板的耐火材料选择上,针对煤矸石原料中的有害杂质,吊顶板的高温性能、抗腐蚀和抗yang化还原作用选择耐火材料。

对吊钩材料、加工、吊钩防腐以及吊钩葫芦的装配方法及装配质量予以改进和控制,以减少有害杂质的侵蚀。

在隧道窑操作时,采用微正压烧成,将零压点控制在焙烧带后段,使预热带到焙烧带大部分呈负压,烟气在排烟机作用下,隧道窑和管道抽出,有害杂质只接触到耐火材料表面,废物利用多孔砖砖厂,对吊顶板内部结构和埋设在耐火材料中的金属构件侵害减少,从而延长隧道窑吊顶板的使用寿命。

理顺原料破碎、成型工序,确保原料热值和进车时间稳定,废物利用多孔砖出厂价,严格执行隧道窑热工操作制度,对焙烧曲线合理调控,以减少温度制度紊乱对吊顶板的损害。隧道窑操作时,不但要考虑制品的烧成因素和条件,更要考虑砖厂的da热工设备--隧道窑的适应因素。把对设备的损害降到di,才能从根本上保证产品的质和量。

煤矸石中的有害杂质成分比较复杂,在隧道窑焙烧过程中挥发并伴随烟气对隧道窑产生侵害,其中,对吊顶板耐火材料和金属吊钩造成直接损坏的是钾、钠和硫等元素,给损害创造条件的是不合理的焙烧操作。因此,改进吊顶板材料,特别是金属吊钩设计、加工方案,提高施工质量,运用正确的焙烧操作,是可以减少有害杂质对隧道窑吊顶板损害的。

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