运输船舶为能在水上安全航行,并担负载运旅客和货物的任务,必须具有以下性能:①在满载旅客、货物后能漂浮于水面并保有一定储备浮力的浮性(见船舶浮性);②在风力或其他外力作用下不倾覆的稳性(见船舶稳性);③因碰撞、搁浅或发生其他海损而局部进水时仍能漂浮于水面而不沉没的抗沉性;④能按照驾驶人员的意图改变或保持船舶航向和速度的操纵性(见船舶操纵性);⑤在一定主机功率的推动下能以较快速度前进的快速性(见船舶快速性);⑥遇到风浪,仍能以一定速度平稳航行的耐波性(见船舶耐波性)。
拖船在拖带运输中存在了两个问题:一个是拖船在前,趸船拖带,驳船在后,拖船螺旋桨在打出的急流正好冲击在了后面的驳船上,这样就增加了驳船的阻力;二个是在拖带的作业中,每一艘驳船上都须要配备船只,并且每一艘船都需要配置生活舱室和一套操作设备等等。这样,驳船上的辅助设备就会比较复杂,因而造价及日常营运开支均相对来说比较高。
辅助作业拖船其中包括协助大船进出港、靠离码头、掉头等用的港作拖船,船厂用来调动船舶泊位、供修造船进出坞、协助试航等用途的拖船等;救助拖船主要用于救助海上失事船舶,配备有对失事船舶进行排水、灭火、潜水作业等没施,具有向失事船舶供油、供水、供电的能力,并能拖回失事船舶;海洋开发用拖船用于海上钻井平台的拖曳、抛锚、供料、水陆交通以及拖带工程船舶等,般是多用途拖船。以上是按其用途来划分的,如按照航区又可划分为内河拖船、港口拖船、沿海拖船与远洋拖船。
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