电泳涂装主要特性
1、电泳涂料在水中能完全溶解和乳化,配制成的槽液粘度很低,与水差不多。很易浸透入浸在槽液中的车身(被涂物)的腔状构造及缝隙中。
2、电泳槽液具有高的导电性,涂料粒子能活泼泳动,而沉积到被涂物上。湿涂膜的导电性小,随湿涂膜增厚,其电阻增大,达到一定电阻时,就不再电沉积上去。基于这两点,电泳涂装具有良好的泳透性,可生成比较均一的涂膜。
3、槽液的固体含量低,黏度小,被车身带出槽外涂料少,且可用超滤(UF)装置和反渗透(RO)装置可回收利用。
电泳涂装的方法及技巧
(1)一般金属表面的电泳涂装,其工艺流程为: 预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
(2)被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈,用棉纱清除工件表面的浮尘,用80#~120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理,对表面要求过高时,进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理,否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时,一般选用锌盐磷化膜,涂装电泳线厂家,厚度约1~2μm,要求磷化膜结晶细而均匀。
(3)在过滤系统中,一般采用一级过滤,过滤器为网袋式结构,孔径为25~75μm。电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑,孔径50μm的过滤袋更好,它不但能满足漆膜的质量要求,而且解决了过滤袋的堵塞问题。
(4)电泳涂装的循环系统循环量的大小,直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。加大循环量,槽液的沉淀和气泡减少;但槽液老化加快,临海涂装电泳线,能源消耗增加,槽液的稳定性变差。将槽液的循环次数控制6~8次/h较为理想,涂装电泳线厂商,不但保证漆膜质量,而且确保槽液的稳定运行。
电泳设备线的导电装置介绍
在阳极电泳涂装时,从整流器出来的负极连接一组不锈钢板,正极连接至工件,工件通电的方式有两种,一种是带电入槽,一种是入槽后通电。两个通电方法各有其优缺点:带电入槽可缩短电泳槽长度,但漆膜表面易出现斑马纹;入槽后通电,能够避免前述的涂膜外观的弊病,但电源系统较复杂庞大,要求有可调时间的渐升压电路,涂装电泳线厂价,以防止电流脉冲损坏涂层及电气设备。
电沉积时,电压从零伏升到工作电压的时间约需要10-20秒,整流器输出脉动率很重要,电压脉动幅度不能超过平均直流电压的5%-10%。在满负荷情况下,电压脉动率也应小于5%-10%。
电泳涂装的直流电源电压应在0-350V范围内可调,直流电流一般与涂装面积及涂料的库仑效率有关,平均电流强度可按下式计算:(一般而言,电泳所需电流强度为10-20A/M2)
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