中央分隔带设置三角形砂浆碎石绿化槽,防止雨水渗入路基,中央分隔带仍然种植草木,两侧路肩和边坡都用植草防护。
这种作法防水效果也较理想,保持了中央分隔带的绿化连续性,但是施工较为复杂。以上改进方案提高了高速公路中间车道的通行能力和安全性,效果较为明显。
另外,我省高速公路主线上的桥梁多是以防撞墙进行防护,而且防撞墙与路基护栏之间没有相应的连接,S型路沿石型号,这样就削弱了两者之间的协同防护作用,形成薄弱点、危险点。
现有路缘石通常有两种形式,一种为普通混凝土预制,一种为石材加工,它们均为不透水材料。路缘石下的基础一般为细实混凝土,也为不透水材料。
由于路面底层为厚度较大的夯实基础层,为不透水层,加之路缘石及下部基础均不透水,导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。
路面结构层以及面层与基层界面的水不能顺畅排出路面结构,是路面产生早期损害的诱因之一。基于一项技术,设计了一种新型混凝土路缘石。
新型路缘石可排出路面层内部水,且与通常采用的路缘石在造价上差异不大。
S型路沿石是普通路沿石的立石跟平石的组合体,也就是有些客户说的站卧一体式路沿石。
从外形上看像一个S,S的上半部分相当于路沿石的立石也就是普通路沿石的作用,S的下半部分相当于路沿石的平石,弯曲部分便于排水。
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