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常熟市新天地航空运动娱乐俱乐部
主营：热气球,飞艇,动力伞,航拍,直升机
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动力伞飞行条例
每次飞行前必须检查，当感到任何有可能影响安全的疑虑时，就不要飞行。
任何不利气象条件下不要飞行；风速超过6.7m/s不要飞行；侧风超过20度、4.4m/s不要飞行。
飞行是必须戴头盔和目镜。
要特别注意保护长发，避免衣服和身体接触螺旋桨、滑轮和操纵绳。
起飞是缓缓加大油门，机体开始运动，当伞充气并升到头顶正确位置后，加大油门
着陆时侧风不要超过20度，如有情况复飞。
不要同时蹬两个脚操纵棒，不要频繁操纵。
在飞行高度低于30米时做机动飞行要注意保持高度，适当加大功率，以免降低高度
不要在如果发动机突然停车时不能安全着陆的空域飞行
不要在危险地区，如高压线、树林和建筑物等上空飞行，不要试图穿过障碍物。
起飞和着陆应正对风。如不可避免地要顺风着陆，风速必须小于3.5m/s。
如何体验初次动力伞飞行？
对于动力伞新学员来说，飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔，在某种意义上来说，你已变成了一只飞鸟，伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化，有一定的恐惧心理，以至于影响了对于飞行的操作。
动力伞飞行一次飞应该这样
一：起飞时要果断，要有速度，因为伞的速度越快，它的升力就越大(这有助于你大大缩短助跑距离，尤其是在风较小时)助跑时，教练员喊停时，要坚决的停下来。第二：起跑时要向前下方压伞，严禁跳跃，下座。
第三：伞上头后要及时松A组，防止伞过头(伞超过了人)。
第四：伞离地飞行后，双手放松，不要带着刹车飞行。
第五：指挥员发出带左手(右手)刹车后，一定要服从并及时带，但动作要柔和。
第六：指挥员发出：“好，保持航线”，的口令时，带刹车一侧的手要柔和松回。
第七：指挥员发出:“减一点速度”的口令时，双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。
第八：建立下滑角准备进场时，应观查降落场，随时准备微调。
第九：起飞后，落地前要注意听口令，严禁私自操作。
第十：如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频，动力伞广告，断电，干扰等情况，也不必惊慌，通过微调刹车尽量对正降落场方向，离地面2米左右带死刹车即可。
当你适应这种变化之后，这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道，伞翼变成了双脚1，气流则变成了高速公路。飞艇飞行也是这种感觉。
20世纪80年代，飞行们发明了一种利用机械动力在平地起飞，然后自由翱翔的特殊翼型伞，这就是动力伞。它由一台小型发动机和滑翔伞组成，可以在平地起飞，起飞过程简单、场地易寻。飞行员借助发动机的推力和滑翔伞的升力飞上蓝天。动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次。
1989年，法国人将动力伞传入我国，由于动力伞具有简单易学、灵活安全的优点，近几年在我国迅速发展起来。运动员在任何地方开动身上的发动机即可升空，当爬升到一定的高度后，关上发动机又可以享受高空滑翔盘气流飞行的乐趣。即使在气流复杂的情况下也不会发生意外。只要重新打开发动机，就可以灵活选择方向，继续空中旅程了。
动力伞主要由翼形伞和带螺旋桨的动力装置构成， 分为单人、双人、背式、轮式四种。
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第11年
