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另外随着循环次数增加，电池组自身的状态也会发生变化，存在安全隐患——电池组是个储存很大能量的装置，这种测试方式对操作人员的人身安全存在威胁。充放电管理：通过充放电策略根据采集到的电压和温度采用不同的工作状态设置电池的佳充电或放电曲线（如充电电流，充电上限电压值，放电下限电压值等）。 看似比较理想，但是实际应用的时候存在比较多的问题：测试时间长——电池组的充放都需要比较多的时间，bms检测，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。
以新能源汽车为例，依据报告统计，电池占电动汽车所有成本中的三分之一以上。电池技术的突破需要一个比较漫长的过程，而BMS作为电池包的神经，掌控着电池包所有的动态。所以这个方法只适用于验证BMS在正常工作范围内的表现，而不适合应用于BMS的开发调试和生产测试电池管理系统（Battery Management System简称BMS），不仅对电池电压、电流、温度等参数实时监视，同时兼顾电池充放过程中漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒、SOC计算、SOH状态报告等功能。
BMS测试设备，包括测试工作基台，测试工作基台上安装有BMS测试装置与浮动升降定位装置，浮动升降定位装置滑动设于BMS测试装置的上方。BMS测试装置包括:BMS测试组件，压紧导向块与测试驱动部，BMS测试组件通过测试驱动部的驱动滑动安装在测试工作基台上，压紧导向块固定安装在BMS测试组件的上方。BMS测试设备通过设置测试工作基台，BMS测试装置与浮动升降定位装置，从而对BMS产品实现自动化检测操作，大大提高工作效率。
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第9年
