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?翅片管换热器管间距与片距的选择

通常情况下,翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比,翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大,应选择翅化比比较大的翅片管,生产翅片管的设备,如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下,传热系数的差异会较大,如冷热空气的交换,当热空气降低到l点以下,可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下,或者水与水的热交换,通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管,因为此时属于弱给热系数,强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。不过,过大的翅化比作用并不明显,情况是管内外接触面积同时强化,可以采用螺纹管或槽纹管。

    翅片的片距主要是考虑积灰,结尘,易清洗等因素,同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时,管与管之间的间距不易过大,一般>1mm以上适合布管即可。在换热的过程中,空气在流经翅片管换热器时,整体轧制翅片管,主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热,换热效果不明显。此部位由于无翅片,无阻力,空气容易穿透。在空气加热的过程中,未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和,反而降低了换热的效果,对比国外的翅片管换热器,管间距仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管排列时,管间距的重要性。

    翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列。经过首排时的热风,在第二排遭遇阻力,有一定的回弹风,这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象。所以,应该避免等腰三角形排列,尽量不使用正方形排列,除非有特殊的要求。

    空气侧的压降在设计中是个非常重要的参数,这和翅片管的排列有很大的关系,翅片管排列设计时应计算窄隙流通面与迎风面的比值,从而根据迎面风速计算出空气质量流速,在对于不同温度空气的动力黏度,求出摩擦系数。

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?解决翅片管散热器换热能力不足的处理方法

翅片管散热器供热能力不足的产生原因

① 管内热侧压力或温度过低,主要症状是冷侧热风温度已接近热侧温度。

② 管内热侧的流量过低,主要症状是热侧进出口温差较大。

③多台并联运行的翅片管换热器流量分配不均匀,主要症状是每台热侧进出口温度不一致。

④翅片管散热器换热性能随使用时间的延长而换热性能发生衰减。

⑤翅片管散热器安装调试时即未达到设计效果,且管路行程连接正确,保温措施理想。

翅片管

 解决翅片管散热器换热能力不足的处理方法

① 条件允许的情况下,提高翅片管散热器进口的温度或压力,需咨询生产厂家是设计压力及允许使用温度范围。

② 增加管内介质流量。

③调整进出口管口的位置,务必使每台翅片管散热器的形成一致。

④检查管内污垢情况是否严重,1mm污垢的热阻≈50mm钢板的热阻。

检查翅片是否倒伏或松动,尤其是钢管铝缠绕翅片管。及时清理翅片表面的积灰或粉尘。

⑤排除管内多余气体,确保疏水阀正常工作。若非安装原因,不排除是翅片管散热器的设计及制造原因。

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      1、定期查抄各翅片管洗濯是百炼否美满,供应翅片管,是否有沉积物、结焦、水锈层等结垢附着,并即时举行洗濯。在这同时还必须查抄各翅片管与橡胶垫圈的粘合是否精密,翅片管,橡胶垫圈自己是否齐备,以免橡胶垫圈脱胶与破坏而引起的漏泄。

2、板式热互换器压紧螺帽与上下导杆,应常常武动乾坤加润滑油脂举行润滑。

3、各仪表调治应有专人卖力,并严酷实行操纵规程举行操纵与维护。

4、每次将翅片管重新压紧时,须细致上一次压紧时的刻度位置,切勿使橡胶垫圈压过分,以致低落垫圈利用寿命。

5、调换翅片管橡胶垫圈时,须将该段全部更新,以免各片间隙不均,影响传热结果。

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