安全性
这是至关重要的环节,所有厂家对防爆柴油机主机及进排气系统的防爆都比较重视,国外进口机型及国外厂商在国内的独资或合资企业具有较多的技术优势,应不断推动技术进步,通过健全市场准入制度,规范市场秩序等措施来保证。防爆电气元件的设计将是今后防爆柴油机研究的主要工作之一。
可靠性和动力性
井下受场地、灯光等制约,维修条件较差,且大部分巷道不具备避让条件。因此,防爆柴油机作为辅助运输设备的动力装置在井下出现故障,将给生产秩序带来极大的影响。所以可靠性是非常重要的指标。煤矿井下环境恶劣,工作区域多变,路面质量、巷道断面及弯道和坡道的情况都受到地质和采掘条件的制约,而这些又对防爆柴油机的动力性提出了较高的要求。
3)防爆柴油??缸盖?与机体之间隔爆接合面的有效宽度不小于9mm??平面度?不大于0.15mm;进、排气管与缸盖之间的隔爆接合面的有效宽度不小于13mm;隔爆接合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不小于9mm;利用杆套间隙作为隔爆面的,杆套间隙不大于0.15mm,轴向长度不小于25mm;喷油器与缸头的配合间隙不大于0.2mm,轴向长度不小于25mm;
(4)防爆柴油机的隔爆腔机体上不允许钻通孔,康明斯防爆柴油机组,至少要留3mm或1/3孔径的壁厚,并取其大者。如果钻了通孔必须用螺栓堵死,防爆柴油机组,螺塞拧入深度不得少于12.5mm,少啮合扣数不得少于6扣,并有放松动措施。在隔爆腔机体的盲螺孔上凝固螺栓时,螺栓长度的选择要保证当无垫圈时在孔底至少还有一个螺距的余量。
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