圆孔拉刀由头部、颈部、过渡锥部、前导部、切削部、校准部、后导部及尾部组成,其各部分功用如下:
用于加工飞机发动机涡lun盘的拉刀
头部:拉刀的夹持部分,用于传递拉力;
颈部:头部与过渡锥部之间的连接部分,并便于头部穿过拉床挡壁,四方孔加工,也是打标记的地方; 过渡锥部:使拉刀前导部易于进入工件孔中,起对准中心的作用;
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拉床允许拉力的验算
在拉削过程中,拉削力是变动的(主要是由于同时工作齿数的改变所引起),内孔加工,但其da拉削力Pmax不得超过拉床容许da拉力Q。即:
Pmax≤Q
拉床容许da拉力Q,因拉床使用年限、维护的好坏等不同,也有所差别,不能单纯的按公称拉力考虑。一般拉床的公称拉力应比计算出的da拉削力高出10~40%。
拉削速度的选取
由于切削宽度与切削厚度(齿升量)是固定的,因此合理选取拉削速度对提高拉削加工生产率很重要。
拉削速度一般在1~8米/分范围内。选取时,内齿加工,要考虑到拉刀的类型、尺寸、齿升量、工件和刀具的材料,以及工件表面质量的要求等因素。当拉刀齿升量大时,加工,拉削速度应取小些;拉刀材料耐热性高的,可以用较大的拉削速度;拉削较硬(HB≈280~320)或较软(HB≈147~170)的工件时,拉刀速度应相应降低。拉削硬度HB=320以上的工件时,拉削速度更应该降低。对于拉削硬度过低或过高的工件时,hao经过预先热处理后再进行拉削。
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