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（1）设置减速带的目的是限制车辆的行驶速度，通过影响驾驶员的心理和生理，迫使其将车速降低至期望的范围以内。理想的减速特性是在低于期望车速时对车辆的平顺性影响较小，在高于期望车速时大幅降低乘坐舒适性。
（2）通过对减速带建立数学模型，确定与临界车速相对应的尺寸参数之间的关系，可以根据不同临界车速的要求，优化减速带的结构尺寸，使车速低于临界值时，线槽减速带订购，车轮沿表面滚动；高于临界值时，发生跳跃，产生冲击，达到较好的控制车速的目的。
这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了，这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力！确实不是个好方法！
优点：车子稍稍倾斜通过减速带时，线槽减速带现货，感觉车身弹跳没那么大。
缺点：车身摇摆幅度大一些，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，昆明线槽减速带，其实都会产生更大的折损消耗。
过减速带是每个开车人的日常！如果说哪个城市没有减速带，那谁敢信呢！那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。您说对不对！什么样的姿势正确呢？但凡要过减速带，对车的悬挂一定是有影响的。现在的车，大多是独立前悬挂！其实说起结构，也是有些复杂的，我们就不一一介绍了，当一些参数发生变化时，就会产生影响！许多车友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。
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第4年
