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(1)由于机床比较笨重，一个床身重10t、20t是很常见的，大、重型机床远大于此，导致吊装、运输困难.因此操作工人希望一次吊装后，在完成所有的涂装作业前不再移动;
(2)机床涂装中，打磨腻子作业量大，且一般采用自干漆，伸缩移动喷漆房厂商，晾干时间长，导致喷漆房利用率低;
(3)机床的零部件外形尺寸、重量相差大，有些异型工件还需在进出喷漆房的工艺台车上安装工装进行固定，如摇臂钻床的摇臂、长径比很大的立柱等;
(4)机床的生产性质一般是单件小批生产，不可能按不同的工件分类组织涂装作业，只能采用混合生产的组织方式，势必增加吊装的辅助时间，导致工人不愿意使用。电压过高或过低，电压不稳，使工件凹陷部位无法上粉或降低上粉率，同时涂层厚度不均匀。
传统的喷漆室采用全新风空调，随着喷漆室循环风技术的进步，淮南伸缩移动喷漆房，今年新建涂装线喷漆室空调逐步采用新风空调与循环风空调相结合的方式，对多数大型车身涂装线，喷漆室空调系统的新风量与排风量仍然相当巨大。分析不同地区、不同季节喷漆室的外气温湿度条件、新风目标温湿度条件、排风温湿度条件，排风温湿度条件与外气温湿度条件存在较大差别，伸缩移动喷漆房现价，分析说明，对新风空调，喷漆室排风存在能量回收的潜力。在舒适性空调行业早有应用转轮全热回收技术回收排风的热量方法在汽车涂装行业，以前由于虽经洗涤的喷漆室排风仍有少量漆雾。随着喷漆室漆雾捕集器的捕集效率的提高，热回收转轮设备自动清洁功能的设计，热回收转轮在喷漆室排风中应用的条件基本成熟，国内外相继出现采用转轮换热器回收喷漆室排风能量用于新风预调节的成功案例。
铁路机车和车辆的涂装虽然与汽乍等产品的涂装相似。但又不完全相同，由于体积比汽车大得多。所以不能简单地由汽车的涂装设备放大。也不能生搬硬套汽车的涂装工艺.进人新世纪，环境保护和劳动卫生倍受关注，涂装设备的设计制造开始注注重减少涂装公害、降低涂装成本和提高涂装质量、结合铁路产品的实际情况，其喷漆室设备的设计具有以下趋势。 证实该类涂装设备在国内确实没有，国外也仅美国麦一道飞机公司具有。他们提供的图片为设备正侧面，解说文字廖廖无几。其设备外形如巨大无比的墙面，但能移动，为于式漆雾处理技术。过滤器是定形多层叠相蜂窝状处理器。现其综合治理能力，从数据及图表上看，效果尚可。按漆种检测为84一92%此设备适用于航天航空业与大型船舶制造业，相对很小的机床、机器的涂装来说并不合适。于是我们将收集来的资料进行鉴别、筛选，归纳后再行整编、撰写。
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第11年
