适应性能
在承受各种气候环境试验后,橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象,其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3要求。
耐溶性能
橡胶减速垄经93号擦拭后,应无明显被溶解和破坏的痕迹。橡胶减速垄经0号柴油擦拭后,应无明显被溶解和破坏的痕迹。橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后,应无明显被溶解和破坏的痕迹。
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减速带对于汽车的危害
首先减速带对于汽车伤害的大小,取决于汽车通过减速带的速度快慢。当车主将汽车行驶在平直的路面时,避震跟悬挂一般只会受到垂直方向上的作用力,而汽车的减震器往往会很快将这部分力的吸收消化掉。
但是在遇到减速带时,减震跟悬挂会遇到的就不仅是上下方向的力,还有前后方向的力,而一般的汽车上只有竖直安装的避震机构,没有前后的避震,所以减速带所造成的额外冲击,也需要被悬挂里的其他部件所吸收和分散掉。
时间一长,悬挂就可能会变得松散,甚至会让悬挂之间的胶套出现开裂破损的故障。
单边通过减速带
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去,只用一边的轮胎通过,其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话,临沧减速带,一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边,这会冲击到轮胎、悬架和转向机。
踩着刹车过减速带众所周知,踩刹车的时候,减速带供应商,车身的会因为惯性前移,因此车身前倾会对前悬架造成压力,前悬架的弹簧会被大幅压缩,弹簧压得紧,悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震,地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
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