产品由高强特种钢制作而成,产品坚固耐用,比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长,抗压性。采用标准黄黑相间制作工艺,色彩鲜明、颜色分明、标志明显,无论在白天或夜晚都具有高度可视性,吸引驾车者注意减速。使用的“内膨胀锚固技术”牢固安装,。是目前交通主要推广的产品之一。
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绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限,或者说没有伤害,因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题,还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话,那么只能说明两点:
一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高,没有缓冲设计,西双版纳减速带,直上直下,那么对于底盘较低的跑车,减速带批发价,或者底盘不够硬朗的车,可能存在托底的风险;
还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身,而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊?
过减速带一定要低速行驶,这才能保证减速带存在的意义,无良的按喇叭催促前车快速通过行为不可取!然后要结合车辆的变速箱结构得好一些。
手动挡车型
如果减速带较高,建议手动挡车主可以尝试贴近减速带用起步方式通过减速带,减速带公司,对于底盘和传动连接结构伤害较少。
对于常见的减速带,手动挡车主可以采用低速、空挡滑行过减速带。
不太建议手动挡车主采用带挡低速驶过,有些车主会发现如果车速和挡位控制不好,过减速带时会发生抖动现象。
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