汽车塑胶模具-湖北塑胶模具-东瑞精密模具

中空成型：

是把由挤出或注射制得的、尚处于塑化状态的管状或片状坯材趋势固定于成型模具中，立刻通入压缩空气，迫使坯材膨胀并贴于模具型腔壁面上，待冷却定型后脱模，即得所需中空制品的一种加工方法。适合中空成型的塑料为高压聚乙烯、低压聚乙烯、硬聚氯乙l烯、软聚氯乙l烯、聚苯乙l烯、聚丙l烯、聚碳酸酯等。根据型坯成型方法的不同，中空成型主要分为挤出吹塑中空成型和注射吹塑中空成型两种。挤出吹塑中空成型的优点是挤出机与挤出吹塑模的结构简单，缺点是型坯的壁厚不一致，容易造成塑料制品的壁厚不匀。注射吹 塑中空成型的优点是型坯的壁厚均匀、无飞边，由于注射型坯有底面，塑胶模具加工厂，因此中空制品的底部不会产生拼和缝，湖北塑胶模具，不仅美观而且强度高。缺点是所用的成型设备和模具价格贵，故这种成型方法多用于小型中空制品的大批量生产上，在使用上没有挤出吹塑中空成型方法广泛。

模板设计

连续模具之主要模板有冲头固定板、压料板、凹模板等等，其构造设计依冲压制品之精度、生产数量、模具之加工设备与加工方法、模具之维护保养方式等有下列三种形式：（1）整块式，（2）轭式，（3）镶入式。

1． 整块式整块式模板亦称为一体构造型，其加工形状必须是封闭的。整块式模板主要用于简单结构或精度不高的模具，其加工方式以切削加工为主（不需热处理），采用热处理之模板必须再施行线切割加工或放电加工及研磨加工。模板尺寸长(连续模具)之场合将采用两块或多块一体型并用之。

2． 轭式轭式模板之中央部加工成凹沟状以组装块状品。其构造依应用要求，凹沟部可以其他模板构成之。此轭式模板构造之优点有：沟部加工容易，沟部宽度可调整之，加工精度良好等。但刚性低是其缺点。轭式模板之设计注意事项如下：

（1）轭板构部与块状部品之嵌合采中间配合或轻配合方式，如采强压配合将使轭板发生变化。

（2）轭板兼俱块状部品之保持功能，为承受块状部品之侧压及面压，必须具有足够的刚性。还有为使轭板沟部与块状部品得到密着组合，其沟部角隅作成逃隙加工，如轭板沟部角隅不能作成逃隙加工，则块状部品须作成逃隙加工。

（3）块状部品之分割应同时考虑其内部之形状，基准面必须明确化。为使冲压加工时不产生变形，亦要注意各个块状部品之形状。

（4）轭板组入许多件块状部品时，由于各块状部品之加工累积误差使得节距产生变动，解决对策是中间块状部品设计成可调整方式。

（5）块状部品采并排组合之模具构造，由于冲切加工时块状部品将承受侧压使各块状部品间产生间隙或造成块状部品之倾斜。此现象是冲压尺寸不良、冲屑阻塞等冲压不良之重要原因，因此必须有充分的对策。

（6）轭板内块状部品之固定方法，依其大小及形状有下列五种：A.以锁紧螺丝固定，B.以键固定，C.以揳形键固定，D.以肩部固定，E.以上压件(如导料板)压紧固定。

精密模具的几个常用名词

1、溶注口或水口(sprue)

塑料由此进入模腔内，亦称主流道。溶注口瀙套连接喷嘴与模具，已形成标准件。有些母模板较薄的模具，不须瀙套，直接在模具上钻出溶注口。

2、冷料穴(cold-slug well)

喷嘴zui前端的熔融塑料温度较低，形成冷料渣。在进料口的末端公模仁上开设洞穴，以防止冷料渣进入模腔，造成堵塞流道。减缓料流速度，产品上形成冷料痕结合线。

为了开模时从瀙套内拉出冷凝料，一般在冷料穴末端设置拉料杆(顶针上)。

3、分流道(runne)

分流道是主流道的连接部分，是塑料流入模腔的通道，汽车塑胶模具，它可在压力损失zui小的条件下，将主流道内的塑料以较快的速度送到浇口处，其主要类型有:圆形。半圆形。矩形。梯形。 要求分流道的表面积或侧面积与其截面积的比值为zui小。

4、栅门(gates)

亦称浇口，是分流道和型腔之间连接部分，也是浇注系统的zui后部分。其作用是使流道内熔融塑料以较快速度进入模腔。型腔充满后浇口能很快冷却封闭，防止型腔内未冷却料回流。其类型。位置。形状。多种多样。主要有:盘形。扇形。环形。点状。侧进胶。直接进胶。潜伏进胶。

5、排气槽(vent)

当模具完全闭合时，模腔与浇道内充满空气。注射时必须将空气排出模具以外，否则将产生烧焦，填充不满，毛边，气泡，银线等不良。排气槽的形式，大小。深度因材料和模具结构不同而异(如上表)，其方法主要有:

分模面排气法，精密塑胶模具，顶针排气法，镶件排气法，水路排气法，真空排气法。

6、顶出系统(Ejection device)

是将产品从模具上脱出之装置，亦称脱模机构。是模具的重要组成部分，其形式和推出方式因产品形状，结构和塑料特性有关，其零件有顶针，推板，顶出块，斜梢，司筒，油缸或气缸，齿轮等，它与模仁之间是间隙配合，表面积尽可能大，设在不影响外观和功能处，注意脱模平衡。