中国一共有18家铁路局,旗下所有高铁都分为8节和16节。高铁广告一般销售都是整车销售,8节称为单编组,16届称为大编组。 高铁比飞机的优势在于可以及时通讯,随意4G网络覆盖,给出行者提供直接选择的理由。广告推广形式:头枕,高铁车站媒体,桌贴,海报,行李架贴,高铁媒体,车门贴,电视,外车身广告品牌冠名列车等。流动性大,广告展示量大。在同一铁路局旗下,可能会出现列车线路临时调度的情况,也就是说,高铁媒体广告,原本跑上海—杭州的车,在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。庞大用户群,覆盖50万人口以上城市,高铁广告媒体,出行必备交通工具。
2011年,京沪高铁开通以来,高铁网络不断完善,高铁客流也大幅提升,高铁凭借公交化的运营模式以及、准点、舒适的乘坐体验,成为中、政商出行的出行方式。国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势,让高铁迅速走进主流视野,并且已经悄无声息地重构了市场关系,利益机会乃至媒介广告空间。
如果说现在是融媒体时代,各个媒体平台趋于整合,那么高铁媒体一定是不可缺少的一环;如果说多屏营销是现在的广告投放方式,那么高铁也是不可忽视的一张大屏。随着高铁媒体的快速发展,目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源,想要借助高铁的速度带动公司的发展。
越大的品牌越要投放广告,广告虽然不是的,但如果想要提高销售,提高业绩,提高企业度和品牌信任度以及忠诚度,离开广告却是万万不能的。
想象一下,如果你去超市买牛奶,在你面前有两款价格相差无几的牛奶品牌,一种是你经常在广告里看到的,而另一款是你压根听过的,你会买哪一款呢?相信大多数人更愿意买广告里经常看到的品牌——这就是的“曝光效应”。
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