门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置,因此,叉车门锁,对于电动车门锁来说十分重要的。但据电动车门锁厂家的工作人员介绍,这种控制器现在常见的有三种类型。
一种是车速感应式:装有一个车速为10km/h的感应开关,工程车门锁,当车速大于10km/h时,若车门未上锁,驾驶员不需动手,门锁控制器自动将门上锁。
一种是晶体管式:晶体管工门锁控制器内部有2个继电器,一个管锁门,一个管开门。继电器由晶体管开关电路控制,综利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间,使执行机构完成锁门和开门动作。
还有一种是电容式:该门锁控制器利用电容器充放电特性,平时电容器充足电,工作时把它接入控制电路,使电容器放电,拖拉机门锁,使继电器通电而短时吸合,电容器完全放电后,通过继电器的电流中断而使其触点断开,门锁系统不再。
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日前公布的锁具产品质量国家监督抽查结果显示,互开率不合格仍是国产锁具面临的质量问题。尤其是自行车锁,互开率合格率仅为62.5%.整理了近几年的锁具抽查结果发现,互开率是目前锁具产品中合格率低的项目,已经成了长期存在、一直没有得到根本解决的“老大难”问题。按照的规定,锁具的互开率应小于0.204%,即在50把锁之间相互进行开启,高密门锁,开启的次数≤5次。虽然互开率不合格看起来是个“老大难”问题,但其实解决起来并不难。“技术上没有难点,应该说每个企业都能做到,关键还是一个管理问题。”
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定位锁是在现有的锁体、锁头、锁舌、锁舌孔的传统锁具上,由锁体内的锁固定板分别连接锁头和转子,有一复位弹簧的力经转子、传动销、锁杆传至锁舌,使其顶入框架的凹坑或锁舌孔时,即完成了定位或上锁的动作。
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