圆孔拉刀由头部、颈部、过渡锥部、前导部、切削部、校准部、后导部及尾部组成,其各部分功用如下:
用于加工飞机发动机涡lun盘的拉刀
头部:拉刀的夹持部分,内花键加工,用于传递拉力;
颈部:头部与过渡锥部之间的连接部分,并便于头部穿过拉床挡壁,也是打标记的地方; 过渡锥部:使拉刀前导部易于进入工件孔中,起对准中心的作用;
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拉削形式
1、轮切式:(1)分组式刀齿形状 (2)不分组刀齿形状
与上述两种形式的区别在于工件上每一层金属,不是由 一个刀齿切去,而是由几个开有弧形槽的刀齿先后切去。
每齿刀刃位置相互错开。
优点:切屑窄而厚,四方孔加工,单位切削力小,加工,刀齿数少,拉刀短,生产率高。 缺点:工件表面光洁度差。
2、综合轮切式:粗切齿采用轮切式,精切齿采用普通成形式,E型孔加工,可缩短拉倒长度,又能使工件获得较高的表面光洁度,是目前应用较多的一种拉削形式。
拉床允许拉力的验算
在拉削过程中,拉削力是变动的(主要是由于同时工作齿数的改变所引起),但其da拉削力Pmax不得超过拉床容许da拉力Q。即:
Pmax≤Q
拉床容许da拉力Q,因拉床使用年限、维护的好坏等不同,也有所差别,不能单纯的按公称拉力考虑。一般拉床的公称拉力应比计算出的da拉削力高出10~40%。
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