料到的效应,主要表现为:
(1)润滑性能下降,设备的磨损加大。1991年,瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时,发现燃料泵产生的烧
结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验,结果也确认了柴油润
滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了,
从而导致润滑性能下降,设备的磨损加大。
(2)柴油安定性变差,油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时,过氧化物的增加会加速胶状物和沉
淀物的生成,影响设备的正常运转,并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分
在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低,油品的颜色变深,给人以恶感。
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现,燃烧后只有少量
MMT排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议,欧洲汽车制造商协会,
日本汽车制造商协会等制定的燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国,没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18,长沙旋喷器,车用规定不大于16,
京标规定不大于6,要求越来越严,不过随着成品油市场对外逐步放开,欧洲标准已成为汽
油的通用标准,国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
叔戊基醚(TAME)
TAME的RON和MON分别为12及99,饱和蒸汽压为20.67kPa,旋喷器品牌哪家好,比MTBE低得多,抗爆效果比
MTBE略好。TAME以和异戊烯为原料,价格较低。此外,TAME目前尚未发现MTBE存在
的类似环保和安全问题,旋喷器厂家推荐,因此,市场应用潜力均较大。我国有几家科研单位正在研究TAME生
产技术。现在已经成功地开发出催化蒸馏合成TAME工艺,并在上海石油化工公司建成2000
吨/年工业试验装置,旋喷器价格多少钱,同时,齐鲁石化公司研究院还开发出C4、C5混合醚化技术,在同一催化
蒸馏装置中联产MTBE和TAME,以增加醚化装置的规模,提高经济效益。
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