泰科连接器-泰科连接器定做工厂-捷友连接器

泰科连接器塑胶模具设计

设计流程

一﹑审图

1. 尺寸是否完备

A. 详细审视图面各个细部尺寸是否标註。

B. 需要详细2D图档或实物样品，且需客人签名盖章确认以免争议。

2. 开模方式

A. Cavity数目、模座大小、适用成型机台。

B. 塑胶原料类型、可成型性及其所需之週边设备。

乾燥桶、除湿机、模温机(Nylon series)

C. 模具型式:二板或三板模;Slider or not。

除25°DIMM168 SMT type 外，其餘皆不需跑滑块。

D. 分模线、公母模侧(成品图之Top view or bottom view為公模) 。

E. 顶出方式：拨块加顶针。

F. 模仁可加工性及机械强度:

a.目前的加工能力和精度是否可达模仁设计之要求。

b.成品尺寸设计若太细微,容易造成模仁强度不足或有尖角而易损伤。

G. 公差合理性:是否具备大量制造的能力。

东莞市捷优泰科连接器自有模房，在新产品模具开发节约成本，缩短开模周期。

汽车温度传感器检测技巧

1. 冷却液温度传感器输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量连接器THW端子或ECU连接器THW端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。拆下冷却液温度传感器线束插头。打开点头开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V.

2.冷却液温度传感器与ECU连接线阻值检查，用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却温度传感器与ECU两连接线束的电阻值（传感器信号端，地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值），其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更新。

东莞市捷优连接器2018年开发四款接器，胶壳，端子，针座，产品用于福特，长城，马自达汽车上。

泰科连接器的特[工业电器网-cnelc]点与应用       

(1)FC(F01)型泰科连接器       FC型连接器采用金属螺纹连接结构，插针体采用外径2.5mm的精密陶瓷插针，根据其插针端面形状的不同，它分为球面接触的FC/PC和斜球面接触的FC/APC两种结构。FC型连接器是目前世界上使用量大的品种，也是中国采用的主要品种。       

(2)SC(F04)型光纤连接器       这是一种模塑插拔耦合式单模光纤连接器，其结构尺寸与FC型相同，插针体同样为外径2.5mm的精密陶瓷插针，端面处理采用PC或APC型研磨方式;紧固方式为插拔销闩式。此类连接器价格低廉，插拔操作方便，接入损耗波动小，抗压强度较高，安装密度高。       

(3)ST型泰科连接器       采用带键的卡口式锁紧结构(类似BNC连接结构)，插针体为外径2.5mm的精密陶瓷插针，插针的端面形状通常为PC面。       

(4)DIN47256型光纤连接器       这是一种由德国开发的连接器，DIN是德国工业标准的表示，其后的数字为标准号。这种连接器采用的插针和耦合套筒的结构尺寸与FC型相同，端面处理采用PC研磨方式。其结构比FC型连接器要复杂一些，内部金属结构中有控制压力的弹簧，接入损耗值较小。       

(5)双锥型泰科连接器       这类光纤连接器由两个经精密模压成形的端头呈截头圆锥形的圆筒插头和一个内部装有双锥形塑料套筒的耦合组件组成。       光通信的飞速发展对光纤连接器器件的发展同样提出了要求和需求。现在国际已经有许多公司开发了各种新型的光纤接器。美国目前已经研制出8种结构的光纤连接器，其标准代号为光纤连接器内部匹配标准(FOCIS)。FOCIS1、2、3和4分别为双锥型、ST型、SC型和FC型连接器的标准。新型的有用于光纤带的MTP/MPO连接器(标准号为FOCIS5)、小型MT(小型MPO)连接器(标准代号为OFCIS8)、小型MAC连接器(标准号为OFTLS9)、MT-RJ连接器(标准代号为OFCIS12)，还有FJ型光纤连接器(标准代号为FOCLS6)、LC型连接器(标准代号为FOCIS10)、SG型连接器(标准代号为OFCIS7)等。日本对新一代光纤连接器的研究以NTT光电子学实验室为代表，已研究出MT型、简化SC型、MU型小型单元耦合型、FPC型和平面光波线路PLC型等结构的连接器，其中MU型连接器的标准号为JIS C 5963(日本工业标准)和IEC 1754-6.

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