自动离合器,其实对于中国消费者来说应该不算陌生,毕竟只要进入到汽配市场区域,自动离合器的广告一定是会映入你的眼帘的,进水阀,而且这个产品也不算特别新鲜了,早在自动挡车型开始普及时,水阀,类似的产品就已经产生,但它毕竟只是一个辅助装置,对于大部分厂家而言,这都属于不入流的设置,混水阀,但近日却有厂家突然将这个功能作为 配置,这难道是焕发行业第二春的节奏?那么自动离合器其实有什么用呢?首先,让我们回忆一下驾校时期半联动的恐惧吧,每次启动,挂挡都是其次,如何让车子不死火才是关键,如果一旦遇到上坡或者堵车,难度系数更是几何级数上升。
能拿到世界变速箱称号,车型适配跨度大、传动效 高只是大方面的优势,支撑这些特性的则是更多细节上的打磨。发动机有轻量化、减磨降噪的技术,排水阀,变速箱也不例外。哈弗7DCT的离合器片采用博格华纳BW6910摩擦材料,对高温、高负荷、高频次的离合器接合耐受能力更强。理论上讲,这台变速箱可以支持车辆更长时间的激烈驾驶,而不至于出现“焦糊味”。在轻量化上,哈弗湿式7速DCT的轴向长度仅为375mm,相当于一台17寸笔记本电脑的长度,扭重比却达到5.42,同时含油总重量控制在83kg,比同级别德系双离合的重量轻了10kg。简单说,这台变速箱的特点就是体积小、重量轻、效 高还特抗造。
为何薄薄的一块离合片就能带动很重的汽车,它能承受多大的力?离合器能承受多大的力,主要是由摩擦盘本身的强度决定的。而离合器能传递多大的扭矩力,则是由摩擦盘的摩擦力,接触面积大小和压簧所给的压力共同决定的,(参考附图)。摩擦盘的材质的主要成分:普通型:主要由石墨和树脂高温压制而成。新型:由碳纤维、耐油材料、高耐磨金属粉末等混合材质压制而成。现在的汽车多以新型材料为主,具有高耐磨性、耐高温、使用寿命长、摩擦系数大,抗冲击能力强等特点。
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