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印刷出CTP指的是什么
CTP指的是计算机直接制版。也就是你交给印刷厂电子文件，就可以得到直接用于印刷的PS印版。
就是一种新的制版方式，相对于CTF而言的，CTP是一种计算机直接制版技术，由于省去了出胶片环节，从而更省时省力，印刷质量也相对提高。目前大多是印企都会采用此制版技术。
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早期的电池包采用传统的 MTP 技术，CTP制版机，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，钧迪CTP制版机优势，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，CTP机，带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
传统的 MTP 电池模组堆叠技术，需要首先将数个方形电池组合形成模组，然后再将多个模 组安装后形成电池包。由于安全和稳定的要求，每个模组都由金属外壳保护，并配套装有 散热风扇，散热通道、绝缘绝热装置等，在电池包中，也需要安装多个额外模块，大量使 用螺钉等连接件。大幅降低了动力电池整体的能量密度，提高了单位电量所需成本。
CTP 的公司进展和布局 CTP 方案直接将单体电芯组成一个或几个阵列（模组），安装到电池包中，大幅减少了模组 的数量，免去了先形成模组再安装成电池包的过程和其中的成本，钧迪智能怎么样，形成电池包后可安装至 新能源汽车上。使用 CTP 技术后，提高了电池包的空间利用率，提升了体积能量密度，减 少了不必要的模组零部件，但对技术能力的要求提高，安全性能不如模组叠加的组合方式。
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第8年
