冷却液环保减排:降低冷却液总体用量,降低功耗,减少碳排放;冷却液成本低:降低了全寿命周期使用成本和维护成本。车辆出厂时,动力电池冷却系统已加注冷却液,在规定的保养期检查采暖系统冷却液液位。在规定的保养期检查动力电池冷却液液位。基于液冷和金属表面处理技术的长期积淀,合肥华清研发团队针对锂电池因温控液导致的电池燃爆问题,采用缘和新型离子抑制技术,靶向研发出电动汽车锂电池防爆温控液。
液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中,也可在电池模块间设置冷却通道,或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时,液体必须保证绝缘( 如矿物油) ,避免短路。同时,对液冷系统的气密性要求也较高。汽车冷却液具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀,动力电池防爆温控液,能有效抑制水垢形成,同时防止温度过低冻坏发动机零部件。能源汽车电机需要冷却液,电池充放电产生热量,需要冷却,温度低的时候需要给电池加热,保证电池性能。因为环境温度过高时,动力电池检测到电池温度超过时,为了确保动力电池的安全性,车辆会自动启动散热风扇和电动水泵,为动力电池进行散热。当我们打开前机舱时会发现,有个装红色液体的膨胀水壶,这里面就是供电控、电驱系统和动力电池冷却用的冷却液。
冷却液在长时间低温环境下,可以保证载冷剂的循环量和流道的流场均匀性,部分死角可以通过引射实现循环,让电池运行时各个点的温度不超过佳温度区。此时车辆进行大循环冷却,冷却液会流向动力电池包内部,经由围绕电池组的冷却水道进行热交换,带走多余的热量使电池包内部达到理想的工作温度。此时的冷却液可以确保整个电池包内部温度均衡,并将冷却液通过出水口流向冷凝器进行下一步循环。随着我国科技实力的提升,很多创新技术被应用到电动汽车之中,为电动汽车的发展提供了更为有利条件。而锂电池作为电动汽车技术的部件,其安全管理技术的提升一直是该行业关注的新技术突破重点。
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