1. 将挖机停放在平坦地面上,活塞杆全部收回,使油缸处于大腔状态,按下液压油箱排气阀泄压,直到气体排完。
2. 放油前在液压油箱下准备盛油桶,取下油箱底部的旋塞放油,将箱内的液压油全部放出,撤出液压滤芯。用纱布把液压油箱内部擦净。
3. 上车后打开靠近多路阀一侧的法兰盘,取下弹簧,提出液压油回油滤芯,32号抗磨液压油,进行更换,然后打开另一个法兰盘,提出吸油滤网,清理滤网油泥,清理后放回,还需要更换排气阀内的呼吸滤芯。添加液压油,液压油,用滤油机将新油注人油箱内,注意油量,不得将油加至液压油位表上限以上的位置。
注意:换油时,Z好当天完成,不要隔夜,夜间降温时,空气中的水分会形成水蒸气而凝结成水滴或结霜,并进入系统而使金属零件锈蚀,46号抗磨液压油用途,造成故障隐患。
粘度一样的液压油能随便混用吗?对于油类混用的问题,别问,问就是不能。给你解释:为什么粘度一样的液压油不能随便混用。
因为粘度一样,不代表它们其他参数一样,不代表它们的性能和成分也一样,68号抗磨液压油,添加剂什么的更是有区别。
说直白点,粘度一样的液压油如果能随便混用,互相替代使用,那还分那么多液压油品种干什么呢?闲的吗?
拿HM和HV来说,从字面上来看,前者是液压油,后者是低温液压油,作用很显然是有区别的。就像食用油和工业油,都是油,能混用吗?所以啊,粘度一样,又有什么用呢?零下几十度的时候,你用抗磨的试试?你看油顶用不?HV和HS,都是低温液压油,两者都不能混用,更别说HM和HV了。
在液压传动系统中,作为能量传递介质的液压油可传递功率,减少摩擦,隔断磨损表面,悬浮污染物,控制元件氧化,并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求,液压油必须具备一定的性能,例如,粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。
HL液压油是由精制深度较高的中性基础油加入和防锈添加剂制成,用于一般的机床液压设备,以减少部件的磨损,降低温升,防止生锈。
HM液压油是由精制深度较高的粘度指数大于95的中性基础油加入剂、防锈剂和抗磨剂制成,因此,其抗磨性比较好,可用于高速、高压液压系统。
HG液压油是在HM液压油基础上加入抗粘滑添加剂(油性剂或减摩剂)制成,除具有良好的、防锈和抗磨性外,还具有优良的抗粘-滑性,用于液压系统和导轨润滑系统合用的机床,使导轨在低速下的振动和间断滑动(粘-滑)减至Z小,但不适用于高压液压系统。
HV液压油采用粘度指数大于130的基础油,加入、防锈、抗磨、粘度指数改进剂和降凝剂制成,可用于寒冷地区野外和在恶劣环境下工作的液压设备。
HS液压油是合成型液压油,液压油以低温性能优良的α-烯烃合成油为基础油,添加与HV液压油类似的各种添加剂,制成倾点不高于-45℃的低温液压油,适用于严寒地区野外和恶劣环境下工作的液压设备。
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