安装轮圈之后,必须进行路面行驶测试
如果在测试的过程中,听见轮圈出现异响,轮毂型号,八成是发生了刮蹭,除了翼子板之外,刹车和避震都是极易与轮圈发生接触的部位。而有的朋友在更换轮圈之后,行驶过程中方向盘出现抖动,抖动源于缝隙,此现象一般由两个原因造成:要么是轮圈安装后中心孔垫圈出现松动,要么是孔距出现虚位。如果是中心孔出现缝隙,建议换上数据更匹配的中心孔垫圈,以避免抖动。而如果是孔距的问题,则可能是孔距错误,比如4x100的孔位安装上4x98的轮圈。当然,抖动还可能是轮圈或者轮胎失圆造成的,不过对于新产品,这种情况出现的几率比较小。
轮毂翻新的作用和注意的事项
在轮嗀修复的过程中,要注意车轮的暗暗,在修复的过程中要防止修复过程中的是否会出现爆胎情况。也就是说,在检修的过程中要注意用气压表检查车胎的气压。另外,在修复车轮的时候,不能在停止形式之后才修复。因为这时候的轮胎因为大量的摩擦所产生的很多热量没有散尽。如果在这时进行修复,会在成车轮损坏。这些小问题千万不能忽视,轮毂哪家,因为很小的细节很有可能就会铸成大错。另外,需要注意的是,在进行修复的时候要先检查车轮的表面是否有裂纹。如果存在裂纹的时候,就不要进行修复,如果这个时候修复就有可能造成更严重的损坏。
帮您看清轮圈改装的误区
单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式,我们先来了解一下它们生产过程吧:锻造,就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型,好处是整体密度平均化、强度高,轮毂,同时重量较轻,缺点是制造成本较高,导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态,注入模具内成型,成本较低,也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点,同时身价较高,出于一分钱一分货的理解,轮毂生产商,许多车主盲目追求锻造轮圈,认为轻量化的就是锻圈,并且将铸造轮圈看作一无是处。
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