拉削形式
①普通成形式:刀齿的刃形与被加工表面形状相同,刀齿高度向后递增,加工余量被一层一层地切下。
优点:拉削后的工件表面光洁度较高;
缺点:切削薄而宽,单位切削力大,刃口易磨损;拉刀长,生产率低。
②渐成式:刀齿的刃形与被加工表面形状不同,工件表面是由许多刀齿的副刃切成。
优点:对于复杂形状加工表面,拉到制造较简单。
缺点:工件表面光洁度较差。
按拉刀构造不同,可分为整体式与组合式两类。整体式主要用于中、小型尺寸的高速钢拉刀;组合式主要用于大尺寸拉刀和硬质合金拉刀,拉刀加工,这样不仅可以节省贵重的刀具材料,D型孔加工,而且当拉刀刀齿磨损或破损后,能够更换,延长整个拉刀的使用寿命。
拉刀是一种多齿刀具,拉削过程只有主运动,没有进给运动,借助后—刀齿对前—刀齿增加齿高或齿宽来实现切削加工,一次直线或螺旋运动即完成加工,生产效率极高,精度也很高,故在汽车工业中得到广泛应用。汽车零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、键槽和花键槽均可用拉削加工,特别是自动变速箱中的内齿轮环,拉削加工的效率更远高于一般插齿。
与其他加工相比,拉削加工主要具有如下特点:
结构、操作简便:拉削只有一个主运动,加工,即拉刀的直线运动。进给运动是靠拉刀的后一个刀齿高出个刀齿来实现的,相邻刀齿的高出量称为齿升量f 。
刀具成本高:由于拉刀的结构和形状复杂,精度和表面质量要求较高,故制造成本很高。但拉削时切削速度较低,刀具磨损较慢,刃磨一次可以加工数以千计的工件,花键加工,加之一把拉刀又可以重磨多次,所以拉刀的寿命长。当加工零件的批量大时,分摊到每个零件上的刀具成本并不高。
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