外观设计,离合器,前脸以及车尾部分的细节设计,与普通版本车型相比没有太多区别,离合器原理,变化主要区别集中在侧颜以及车尾视觉感受方面。车侧设计,能够看出修长的线条感足够与众不同,侧面舷窗自然的收尾设计,与车身轮廓相得益彰,在协调感方面可以说无 挑剔了。车尾部分,与三厢版本相比,Avant车型明显更加低矮一些,配合多边形的排气尾喉,将运动感与优雅气质很好的融合在一起。内饰设计,与国产A4L如出一辙。简洁设计给人更加冰冷的视觉感受,细节设计具备更高的工艺水准。全液晶仪表盘界面较为简洁,对于行驶信息的读取更为直观。方向盘握感依旧出色,采用平底式设计并且带有换挡拨片功能
内饰设计
内饰可以用极简来形容,一块屏幕涵盖了Model3所有功能,的确很有科技感,缺点就是找功能有些费劲,比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中,操作略显费劲。驾驶感受
国产版特斯拉Model3采用的是单后电机动力系统, 大功率175千瓦,峰值扭矩为375牛/米。电池容量为60kWh,工 部纯电续航里程为445km,
Model3带有Autopilot模式(此功能还需花费5.6万元人 币选装),通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把,便可 此功能,系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度,它能够自动将车辆保持在车道中心,也能自动转向来通过弯道,当然还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息,如果长时间占用超车道,系统还会做出提示,请求变换车道动作。
我清晰的记得在2018年我驾驶着海外版标准轴距的全新奥迪A6驰骋在德国的道路上,那时这台车就给予我极大的好感。虽然国内轴距进行加长,气动离合器,但绝没有破坏这台车整体线条上的美感,端庄中带有一丝冷酷,离合器三件套,真不再是过 死板行政协会的成员了。出色的用户体验来源于内饰的使用感受和提升,这是我对于这台全新奥迪A6L 好的评价。尽管从设计感上并没有 对的抓人眼球,但它也有着自己的风格,另外从中控台两块触控屏幕的显示效果、功能、使用感受等多层面来说,都是一 平
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