联轴器的轮毂在轴上装配完后,应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表,盘车使轴转动时,观察轮毂的全跳动(包括端面跳动和径向跳动)的数值,判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同,不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同,但是,轮毂在轴上装配完后,必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是联轴器装配的主要质量要求之一。
造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多,首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说,主要由于修正轮毂内孔表面时处理不妥,使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是有键联轴器在装配时,由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合,一般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙,约在0.1-0.2mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高,用单键联接不能得到高的同轴度,用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。
锥套刚性联轴器提供了一种轴端刚性连接的方便方法。锥形轴套通过收缩卡紧方法,方便快捷地固定到轴上。这些联轴器有一个经过完全机械加工的凹凸面法兰。凹面边缘法兰可以从轮毂侧A(MH)来安装轴套,或者可以从法兰侧B(H)来安装轴套;凸面边缘一般从法兰侧B安装轴套。
这样有两周可能的联轴装配,AB和BB。当水平联接轴时,应选择方便的装配方法。对于垂直联接,仅适用BB装配方法。
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标准选型法
这种选型方法可用于大部分电机、汽轮机
和内燃机驱动的场合。挑选SKF齿式联轴 器时,下列信息:
?. 扭矩—功率.[kW]
?. 转速.[r/min]
?. 设备类型和工况
?. 轴径
?. 轴端距离
?. 安装空间限制
?. 特殊孔径或公差要求
标准选型法不适用于有峰值载荷及刹车应 用。
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