汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响,该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来,该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下,其发展才可持续。
在此背景下,汽车轻量化以及Q690E高强板的应用成为了重要发展方向。但受Q690E高强板强度的提高,传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象,无法满足Q690E高强板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下,Q690E高强板,目前国际上逐渐研究Q690E高强板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺,主要是利用高温奥氏体状态下,板料的塑性增加,屈服强度降低的特点,通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究,目前该技术被国外厂商垄断,国内发展缓慢。据调查统计,部分汽车品牌Q690E高强板的应用不断扩大,有些车型的车身框架Q690E高强板的应用已达90%。
根据美国钢铁学院能量部的研究,即使Q690E高强板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。Q690E高强板的延展率只有普通钢材的一半。
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Q690E高强板的表面外观质量除应符合国家现行有关本标准的规定处,尚应符合下列规定:
1.当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2,且钢材的小厚度不应小于钢材负偏差极限厚度。
2.钢材表面的锈蚀等级应符合GB 8923.3第3部分:焊缝、边缘和其他区域的表面缺陷的处理等级规定的级及其以上。
3.钢材端边或断口处不应的分层、夹渣等缺陷。
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