近年来,随着群众生活条件不断改善,自驾旅居车(俗称“房车”)出游逐步成为旅游业发展的新形式,但旅居车特别是旅居挂车也面临着正常通行受限、受阻等问题。个别地方以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据,禁止旅居挂车在高速公路上通行;部分地方为减少机动车污染物排放,出台了限制挂车进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上通行的规定,将旅居挂车一并纳入限行车种。为《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(国发[2014]31号)有关要求,规范旅居挂车上路通行的政策措施,箱货加装运马车生产厂家,促进我国旅游业健康发展,许昌箱货加装运马车,现将有关工作要求通知如下:
各地有关贯彻执行情况请及时上报我局。
运马车应用广泛
运马车是本企业根据我国国情自主研制开发的大型马匹运输工具,适用于:马商、大型马场、马球运动、马术运动、和与马匹有关的活动。本产品可以根据客户需要和个性特点,设计适合各层次用户的配置:自动供水系统、马车灭菌系统、储藏间、生活设施、电动门、草料架、草料袋、拴马钩等,马护栏可以根据马匹大小实现。
衷心感谢国内外新老客户多年来的信任与支持,谒诚欢迎社会各界同仁来厂参观考察,合作洽谈,共谋发展。
运输应激对马来说是很大的挑战。马生来就有修长的四肢,巨大的肺活量,能用自己十足的“马力”随意活动。然而,我们却把马放进卡车,运马车,船,飞机( !),把马运到千里之外,这期间马必须静立不动。如果马是为飞翔而生,它们应该是长着翅膀的!你是否想过,在我们把马运到千里之外时,马的身体发生了什么呢?
把马从新西兰到中国,如果是直飞,箱货加装运马车价格,马需要在飞机上度过至少13个小时,如果通过新加坡或澳大利亚,需要16个小时。假设马离开新西兰的时候是南半球的夏季,那么到达中国时,正是北半球的正冬。这种的温度变化和昼夜长短的改变,马很难适应,应激反应会很大,难怪有的马会水土不服。反之亦然,如果马离开时是新西兰的冬季,到达中国正处于夏季,马的适应情况或许会更糟。
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