近发现很多人在搜索轮毂刮花有必要修复吗?其实这个问题当然是要修复了。不过既然大家问了那就具体给大家分析一下修复的必要性。
轮毂划痕的话一般分为表面划伤和轮毂边缘划伤,但是不管是哪种划伤轮毂表面清漆是挂掉了一部分,晶锐轮圈,轮毂表面清漆掉了,轮毂就没有了保护层,这样长时间接触就会导致轮毂表面氧化腐蚀,一旦伤到轮毂铝合金本质的话,轮毂就报废不能用了。特别是边缘刮伤不修复导致的腐蚀,就会使轮毂轮胎结合不紧密,轮圈,从而导致轮毂慢漏气,影响安全使用。
美国的轮胎系列表示方法,即采用以“扁平率”为基础的“字母-数字”标志,例如某一轮胎标记为F78-14, 其中F表示轮胎的承载能力;个数字指“扁平率”为H/Bx100,途铠轮圈,数字78表示轮胎的高度是宽度的78%,此数值愈低,轮胎断面愈趋扁平;第二个数字14,表示轮辋直径是14in。承载能力的单位为kg,表示承载能力的字母及承受的载荷如下:A-410、B-445、C-480、D-510、E-540、F-580、G-620、H-685、I-715、K-735、L-760、M- -810、N-850、V-295、W-320、Y-350、Z-375。
起重机车轮锻件冷却是锻造生产中不可忽视的重要环节。起重机车轮锻件的冷却是指起重机车轮锻件从终锻温度出模冷却到室温。如果冷却方法选择不当,起重机车轮锻件可能因产生裂纹或白点而报废,也可能延长生产周期而影响生产率。
坯料在加过程中会产生内应力,卡宴轮圈,同样,起重机车轮锻件在冷却过程中也会引起内应力。由于起重机车轮锻件冷却后期温度较低而呈弹性状态,因此冷却内应力的危险性比加热内应力更大。内应力有温度,组织应力和锻造变形不均匀引起的残余应力。
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