受众消费水平高,高铁旅客以商务出差、休闲旅游、探亲访友、高校学生四类人群为主,是目前市场上主要的消费群体。高铁媒体既实现高覆盖,又可以做到区域。广告主可以根据自己的品牌属性,选择是进行性投放,还是单纯辐射某个省市,还是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决定的,其他任何媒体形式都不具备这样的优势。
相对电视、广播、报纸、电台等传统媒体消费者的主动选择权,高铁媒体广告则具有强迫阅读的效力,在传播方式上为“积极、主动”,消费者属于接受,并通过多次反复使消费者对品牌留下较深印象。
线上+线下联动,单一的宣传方式和渠道已经显得相对单薄,在行销力变革时代,打通线上线下多渠道联动传播,高铁广告,形成品牌行销力闭环,才能完成更加的行销力实现双赢和多赢。
除了打造场景行销力和事件行销力外,高铁媒体还能携手品牌方开展产品体验、商品售卖、用户互动等一系列线下创意活动,建立完整的行销力闭环,缩短用户路径,帮助品牌方在短的时间内,以的方式实现品牌声量的提升、流量的扩散,高铁广告招商,实现销售结果的转化。
同样的,户外媒体也是线上传播的重要流量入口,在传播信息碎片化的时代,具有主动传播能力的户外媒体,高铁车厢广告,为线上媒体的流量转化起到重要作用。
海报,又称看板,每节车厢只有1-2块,所以价格也是高铁车载媒体中优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播,一次性投放200-500组车能达到广告效果。
根据高铁座舱的不同,每节车厢有8-10台电视,广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁,旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。
高铁外车身广告,是审核严的一种媒体形式,高铁广告公司,审核的不是广告内容,而是企业,非品牌是无法投放这一形式的。
高铁广告的投放需要10-15个自然日准备,想要在固定的日期投放,那就必须预留出充足的时间,春节前夕更是如此。
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