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无锡速鲨汽车配件有限公司
主营：汽车轮毂,轿车轮毂,锻造轮毂,铝合金轮毂,定制轮毂,
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| 先生： |
浅胎面：
光秃的轮胎会在路面上打滑，威马EX5轮毂，且会被路面上的坑洞损坏。胎面花纹沟深至少要有1.6毫米，如果没有，轮胎则必须更换。
帮助你看到胎面问题：
轮胎胎面花纹沟槽中有内置的“胎面磨耗标识”。这些是胎面沟槽中的的平滑凸起胶块：当能胎面磨损至“胎面磨耗标识”时，轮胎需要立即更换。
小麻烦：
检查刺入胎面的小石头，玻璃碎片，汉兰达轮毂，金属片和其他外来物质，并仔细的清理干净。如果当你驾驶的时候把它们嵌入的更深，可能会带来严重的问题。
解决方案：
1.如果你的车子有备胎，请用备胎替换损坏的轮胎，并尽快将您的车送到的佳通服务站检查。
2.胎面穿孔直径在6毫米及以下可以修补，直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔，花纹磨损剩余沟深低于1.6毫米的轮胎，不可以修补，轮毂，否则将成为安全隐患。
根据起重机车轮锻件的原材料，形状，尺寸及工艺要求选择相应的锻造设备，锻件必须在生产工艺文件zhi定的设备上进行锻造。
锻造厂操作人员应熟悉锻件图及工艺文件。
锻造前所用工具必须采用正确的方法预热至规定的温度。
锻造时，必须严格控制始锻温度，RAV4荣放轮毂，终锻温度，变形程度和变形速度。
锻造操作过程中，必须严格按照工艺规程和工序卡进行，并随时注意坯料变形是否正常，如发现折摺，裂纹等缺陷，必须立即采用适当方法加以清除，在不影响锻件质量情况下方可继续锻造。
锻件的切边，冲孔，校正温度应根据锻件工艺规程的有关规定进行。
冷却时产生的组织应力也和加热时产生的组织应力一样是三向应力，且其中切向应力较大，这是引起表面纵向裂纹的主要原因。
残余应力：起重机车轮锻件在锻压成形过程中，由于变形不均所引起的附加应力，如未能及时再结晶软化将其消除，锻后便成为残余应力保留下来。残余应力在起重机车轮内部的分布，根据变形不均的情况而不同，可能是表层为拉应力而心部为压应力，或者与此相反。
可以看出，起重机车轮锻件在冷却过程中，存在上述三种内应力，总的内应力为三者叠加。当叠加的应力值超过材料的强度极，便会在起重机车轮锻件相应部位引起裂纹，冷却裂纹常常是在温度较低时和塑性较差的材料中发生。如果叠加的内应力没有造成破坏，冷却终了便会以残余应力形式保留下来，给后续热处理增加不利因素。
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第11年
