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夹胶玻璃与传统玻璃相比,主要可以实现隔音和防紫外线、重量轻、碰撞安全三大功能。
一、轻量化。紧凑型SUV中使用的钢化玻璃,包括前后挡风玻璃、车窗和全景天窗,总重量约为40千克。如果用4mm厚的夹胶玻璃代替传统的5mm厚钢化玻璃,low-e镀膜玻璃工程配套,重量可以减轻12 kg左右,轻量化效果相当明显。
二、安全。当车辆碰撞时,车窗玻璃可能会并飞溅,造成伤害。但由于夹胶玻璃中间膜具有韧性,在制造过程中两层玻璃已经紧密贴合自身,玻璃渣在撞击时很少飞溅,碎片仍会附着在膜上。这个特点也有利于防盗。如果试图打破窗户,他的努力和时间将是打破传统钢化玻璃的几倍。
公司主要销售low-e镀膜玻璃产品,晋中low-e镀膜玻璃,欢迎新老客户莅临指导,共商合作!
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夹胶玻璃加工过程出现气泡问题?
1、玻璃整体出现细小气泡:检查真空泵的工作情况与真空表的真空度,另外检查真空袋的密封度、气道是否阻塞。
2、玻璃中间出现气泡:气道排空引流未做到良好的处理。
3、玻璃四周出现气泡:高温加温时间过长需缩短夹胶玻璃高温保温时间。
4、玻璃四周出现雾状,严重时伴有气泡:检查玻璃的干燥度、盖布的干燥度、EVA胶片的干燥度(注意烘烤或者加长低温段保温时间)。
5、玻璃整面出现均匀雾状:需要加长高温段保温时间;或胶片有质量问题(普透胶片除外)。
6、夹胶玻璃中间局部出现白雾状,严重时伴有气泡:造成此问题的原因是该处玻璃或胶片潮湿或有水滴。
7、玻璃出现长条形大气泡或气泡带:钢化玻璃不平造成的,需加厚胶片,或合片时挑选吻合度好的两片玻璃。
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钢化玻璃表面瑕疵是什么原因造成的?
1、辊痕:
钢化炉内因为辊道距离比较大,导致步跳劲大,low-e镀膜玻璃更换维修,就可能留下辊痕。这个可以适当通入来解决,low-e镀膜玻璃升级改造,因为可与辊面发生反应从而生成一层保护膜,以减小辊痕发生可能性。
2、麻点:
导致麻点的有几个原因,比如通入过多,因为有很强的腐蚀性,通入过多会致其腐蚀辊道表面留下斑点,从而在钢化玻璃表面留下麻点,还有就是辊道本身不够清洁,有污物粘在上面,这个也可以靠通入少量解决,但是如果污物较多那就要停产清洗辊道了。
3、白雾:
一般产生白雾是因为钢化温度不够。
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